【太平洋汽車網(wǎng)】大眾phideon380是大眾旗下車型輝昂380 TSI。PHIDEON是基于大眾集團(tuán)MLB中大型車平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)。

輝昂380TSI車型使用了全新第三代EA888系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在新帕薩特（詢底價(jià)|查參配）以及途觀L上也用的是這機(jī)器，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在原有的缸內(nèi)直噴+渦輪增壓技術(shù)基礎(chǔ)上，又加入了雙噴射(MPI+GDI)技術(shù)，賬面上的效果是最大功率162千瓦和最大扭矩350牛米，在1500-4400轉(zhuǎn)每分的區(qū)間可持續(xù)輸出最大扭矩，保持了TSI發(fā)動(dòng)機(jī)一貫的大扭矩、低轉(zhuǎn)速、寬平臺(tái)的特性。

車上使用的全新7速濕式DSG Plus雙離合變速器（DQ380），其最大承受扭矩可達(dá)420牛米，針對(duì)以往DSG變速器存在的低速闖動(dòng)、熱穩(wěn)定性等問(wèn)題會(huì)有所改善。在日常情況下駕駛，變速器能很積極的進(jìn)行升檔，升檔轉(zhuǎn)速甚至可以低至1200轉(zhuǎn)每分多一點(diǎn)，平順性的問(wèn)題都不用去考慮；收油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用不那么明顯了，能夠更長(zhǎng)距離的滑行，這種表現(xiàn)對(duì)燃油消耗肯定有幫助。另外，擋位多了，最高擋齒比可以做的更大，高速巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速就更低，而城區(qū)路段依靠發(fā)動(dòng)機(jī)啟停及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，整體表現(xiàn)自然更省油。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陸莉婷）