【太平洋汽車網(wǎng)】一旦車輛在尾氣檢測環(huán)節(jié)中不合格，工作人員就會給你一張《機(jī)動車檢驗(yàn)不合格項(xiàng)目告知單》，告知車主去維修店進(jìn)行相關(guān)維護(hù)后再來進(jìn)行復(fù)檢。那么車主只需到外面的維修店進(jìn)行相關(guān)維護(hù)后再來進(jìn)行上線檢測（重新排隊(duì)），復(fù)檢時(shí)需攜帶此告知單和維修發(fā)票，證明你的車輛是經(jīng)過維修后進(jìn)行檢測的。

在年審中，尾氣排放中的CH、CO和NOx是尾氣檢測的重點(diǎn)。首先，我們來了解下尾氣排放中CH、CO和NOx是怎么產(chǎn)生的。CH、CO主要是由于缸內(nèi)燃燒不完全導(dǎo)致的，而NOx主要是由于缸內(nèi)的高溫導(dǎo)致空氣中的N2和O2結(jié)合，生成NOx。知道了這個(gè)基本知識，我們再來說說尾氣檢測不合格的解決方法。根據(jù)尾氣檢測結(jié)果可以用以下方法簡單判斷和修復(fù)

1、CO、HC、NO均輕微超標(biāo)

可能是火花塞間隙偏大;噴油嘴檢測霧化不良、汽缸磨損存在大量積碳和膠油， 三元催化器和氧傳感器失效等。 檢查空濾，火花塞，進(jìn)氣溫度傳感器，進(jìn)氣管壓力傳感器，添加雙核減磨修復(fù)劑和高效清潔劑，如果無效則采用三元催華器清洗劑清洗三元催化器。

2、CO、HC不合格，NO合格

可能是進(jìn)氣系統(tǒng)供氧不足、汽缸磨損、缸內(nèi)積碳、噴油嘴霧化不良、汽缸磨損、積碳。安裝車船節(jié)能凈化晶片裝置，使用高效清潔劑和添加雙核減磨修復(fù)劑。

3、CO、HC輕微超標(biāo)，NO嚴(yán)重超標(biāo)

可能是油氣混合比調(diào)整得偏稀，進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)積存了大量的積碳，缸內(nèi)形成多處明火，三元催化器和氧傳感器失效。使用高效清潔劑后，添加雙核減磨修復(fù)劑修復(fù)，采用三元催華器清洗劑清洗三元催化器。

4、CO超標(biāo)，HC、NO合格

可能是發(fā)動機(jī)混合氣過濃，機(jī)燃燒不徹底，進(jìn)氣系統(tǒng)不暢、噴油嘴磨損、汽缸嚴(yán)重磨損。檢查空濾，火花塞，點(diǎn)火正時(shí)。使用高效清潔劑后，添加雙核減磨修復(fù)劑修復(fù)。

5、CO、HC不合格，NO合格并在大負(fù)荷時(shí)有黑煙

可能是汽缸嚴(yán)重磨損、缸壓嚴(yán)重下降。如采用自修復(fù)保護(hù)劑不能有效提高缸壓，更換活塞環(huán)、缸套、缸墊、汽缸蓋等部件。

6、HC嚴(yán)重超標(biāo)，NO輕微超標(biāo)，CO合格

可能是汽缸嚴(yán)重積碳、排氣不暢、火花塞老化、曲軸箱漏氣，使用高效清潔劑后，建議更換優(yōu)質(zhì)機(jī)油和加入雙核減磨修復(fù)劑。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）