【太平洋汽車網(wǎng)】汽車蓄電池修復(fù)一般會分為極樁修復(fù)，殼體修復(fù)，極板修復(fù)這三種修復(fù)方法。極樁燒蝕：是對殼體破損進行的修復(fù)，相對比較簡單，極樁修復(fù)石一般是需要用模具套住原極樁，然后采用軟鉛融化澆注在自然冷卻即可。殼體修復(fù)：殼體破損需要將殼體破損處清理干凈，然后采用耐酸密封膠粘合，如果是屬于塑料殼提的最好先用塑料焊槍焊一下，再沾。極板修復(fù)：一般在個別極板組出現(xiàn)故障后（12V電瓶有6個極板組24V有12個極板組）進行的修復(fù)，主要是更換損壞的極板。

電池修復(fù)技術(shù)的發(fā)展：隨著科技的發(fā)展和生活水平的提高，電池被越來越多地應(yīng)用到生活的各個領(lǐng)域，其中，尤以電動車、汽車為甚。電動車、汽車業(yè)的迅速發(fā)展，為電池產(chǎn)業(yè)提供了更為廣闊的發(fā)展前景，然而由于人們在使用過程中的不當操作和電池自身的某些缺陷，電池容量的下降，電池使用壽命大幅縮短，于是，電池修復(fù)技術(shù)便應(yīng)運而生了。

電池修復(fù)技術(shù)歷經(jīng)了加酸法、大電流充電法、水療法、激活、掃描、寬頻、高頻、諧振、脈沖等修復(fù)階段，前期的這些技術(shù)日益淘汰，現(xiàn)在的微電腦正負離子蓄電池修復(fù)技術(shù)是比較先進的，還有復(fù)合離子修復(fù)技術(shù)，現(xiàn)今的修復(fù)技術(shù)日趨完善。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 羅婷1）