【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機(jī)的工作需要燃燒混合氣做功，而將燃料與進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣混合的方式就是供油方式。汽車發(fā)動機(jī)燃油供給方式主要分為化油器、單點(diǎn)電噴、多點(diǎn)電噴和直噴。

化油器：化油器是在發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置，是傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)一直廣泛采用的燃油供給方式。但是常常會致使發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于不充分燃燒的狀態(tài)，尾氣排放中有害物質(zhì)含量無法滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，同時(shí)會產(chǎn)生較高的油耗，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸被淘汰掉了。

單點(diǎn)電噴：指只有一個(gè)噴嘴負(fù)責(zé)向各缸噴油，噴嘴位于未分成進(jìn)氣歧管之前的進(jìn)氣管上，其噴油量大小根據(jù)油門大小而定。由于進(jìn)氣歧管長短不一，位置有遠(yuǎn)近，因此噴入每個(gè)氣缸的混合油氣的量和時(shí)間都不一致，從而導(dǎo)致每個(gè)氣缸工作狀況有差異。有著結(jié)構(gòu)簡單，成本較低的優(yōu)點(diǎn)。

多點(diǎn)電噴：噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，汽油的噴射是由多個(gè)地方(至少每個(gè)氣缸都有一個(gè)噴射點(diǎn))噴入氣缸的?？杖急鹊目刂票葐吸c(diǎn)噴射更精確，可以根據(jù)正時(shí)進(jìn)行噴油，對噴油量、噴油時(shí)刻進(jìn)行精確控制，所以多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)的排放更好，更經(jīng)濟(jì)省油。

直噴：指將噴油嘴設(shè)置在進(jìn)排氣門之間，使高壓燃油直接注入燃燒室平順高效地燃燒。直噴的優(yōu)點(diǎn)是在低負(fù)荷的時(shí)候才體現(xiàn)出來的，在低負(fù)荷時(shí)，噴油嘴只噴出最低限度的油量集中在火花塞的周圍，氣缸內(nèi)的其他部分都是空氣。在燃燒的時(shí)候，空氣層會隔絕掉熱，能夠減少熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量的損失，從而提升發(fā)動機(jī)的熱效率。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）