【太平洋汽車網(wǎng)】在汽車縱向平面內(nèi)，主銷軸線上端略向后傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷后傾。在縱向垂直平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角叫主銷后傾角，其值大小對(duì)汽車轉(zhuǎn)向與操縱性能密切相關(guān)。

汽車在直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪若偶然受來自路面的外力（如碰到一塊突起的石塊）作用，或方向盤稍作轉(zhuǎn)動(dòng)而偏離直線行駛方向時(shí)，轉(zhuǎn)向輪有自動(dòng)恢復(fù)直線行駛的能力。轉(zhuǎn)向輪的這種自動(dòng)回正作用一般稱為轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)。轉(zhuǎn)向輪的這種穩(wěn)定效應(yīng)是由轉(zhuǎn)向輪輪的正確定位來保證的，也就是轉(zhuǎn)向輪、主銷和前軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對(duì)位置，這些轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束等參數(shù)。

若主銷后傾角γ過小，當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，容易發(fā)生前輪擺振，轉(zhuǎn)向盤搖擺不定，轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤自動(dòng)回正能力變?nèi)?，駕駛員會(huì)失去路感；當(dāng)左右輪主銷后傾角不等時(shí)，車輛直線行駛時(shí)會(huì)引起跑偏，駕駛員不敢放松轉(zhuǎn)向盤，難于操縱或極易引起駕駛員疲勞。

現(xiàn)代高速汽車由于輪胎氣壓降低、彈性增加，而引起穩(wěn)定力矩增大。因此，γ角可以減小到接近于零，甚至為負(fù)值。

在中高速行駛中保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，適當(dāng)?shù)募哟笾麂N后傾角可以幫助轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，可有效扼制轉(zhuǎn)向器的擺振，可使轉(zhuǎn)向變輕，單獨(dú)適量調(diào)一側(cè)主銷后傾角可修理行駛跑偏。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張霞1）