【太平洋汽車網(wǎng)】值得，若要列舉汽車發(fā)展史上非常成功、輝煌的車系，豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）毫無疑問會有一席之地。作為豐田貫徹中庸之道的代表作品，卡羅拉于1966年誕生，直到今天已走過十一代，成為全球累計(jì)銷量最高的車型。

基于TNGA-C平臺打造的全新一代卡羅拉在底盤懸掛上有了明顯的升級，最大變化為用在緊湊級車身上常被詬病的扭力梁式非獨(dú)立后懸掛升級成了多連桿式獨(dú)立后懸掛，前懸掛則延續(xù)了麥弗遜式獨(dú)立懸掛的設(shè)定。TNGA模塊化架構(gòu)帶來的優(yōu)勢正體現(xiàn)于此：豐田旗下更高級別的車型采用的技術(shù)和機(jī)械結(jié)構(gòu)能夠以較低的成本下放至低一級別車型。
第十二代的卡羅拉與現(xiàn)款一樣擁有燃油版、油電混合動力（HEV）和插電式混合動力（PHEV）版本，其中PHEV版車型還處在“官圖尚未發(fā)布”的階段，具體動力參數(shù)也不得而知。高配燃油版搭載2.0L四缸自然吸氣引擎+CVT變速箱/6速手動的動力總成，低配燃油版則沿用了現(xiàn)款搭載的1.8L引擎?；靹影妫℉EV）采用1.8L阿特金森循環(huán)+電動機(jī)+E-CVT變速箱+鎳氫電池的動力系統(tǒng)。
毋庸置疑，全新一代卡羅拉相比現(xiàn)款的提升是全方位的：安全系統(tǒng)更完善，內(nèi)裝配置更智能，懸掛也有了質(zhì)的升級。外觀是整車最引入注目的地方，風(fēng)格上已是大步朝著時(shí)尚運(yùn)動化邁進(jìn)，但豐田將這個(gè)變化的“度”拿捏得不錯(cuò)，張揚(yáng)之下并不會讓人覺得過火和突兀。配上技術(shù)先進(jìn)但并不激進(jìn)的動力系統(tǒng)和簡約平和的內(nèi)飾，新一代卡羅拉還是保留有豐田的中庸或者均衡的精神，相信其駕駛感也會延續(xù)并升華車系一貫以來舒適、平順、好開的特點(diǎn)。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廖維）