很多司機(jī)朋友在開車時(shí)，或多或少都會(huì)有這樣的經(jīng)歷。當(dāng)駕著愛車飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候，前面的道路突然要轉(zhuǎn)彎了，迫不得已剎車減速，然后開出彎道再加速，這樣很麻煩，下面小編就來分享一些快速轉(zhuǎn)彎的駕駛技巧。

動(dòng)態(tài)高速拐彎：在一般彎道中，我們總是遵循著“拐彎前減速、出彎前加速”的不變理論，但是要讓難以甩尾的四輪驅(qū)動(dòng)車輕松過彎，除非是運(yùn)用高超的技巧，否則還真不容易。不過，若是以“拉力賽式”的反自然定律，則可變得輕松又自在，但先決條件是：技術(shù)成熟。

為了達(dá)到“拋”的效果，進(jìn)彎前，先將右腳離開油門踏板收油，此時(shí)更多的重心移到前方，隨后快速將方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)半圈，當(dāng)感覺車尾位移時(shí)，即刻將方向盤反打半圈，再慢慢地修正方向盤至正確的出彎位置。冷靜沉著是絕對(duì)必要，千萬別亂了陣腳、或快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤修正出彎位置，否則將會(huì)造成車身不穩(wěn)定。當(dāng)然具有四輪驅(qū)動(dòng)特性的Quattro系統(tǒng)，則讓車輪在濕滑地面或抓地力不均的情況下，得以做出最好的扭力分配，以獲得最佳的操控與安全。

動(dòng)態(tài)蛇行回避：在一般正常情況下，駕駛?cè)碎W避道路上的障礙物時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的幅度都不算小，若遇上連續(xù)性閃躲，可能會(huì)覺得車輛有點(diǎn)駕馭不了。其主要原因在于，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度愈大時(shí)，車身會(huì)產(chǎn)生所謂的“鐘擺效應(yīng)”，隨著幅度愈大，車身擺動(dòng)的幅度也相對(duì)增加，如此一來，反而會(huì)降低車身穩(wěn)定性而造成危險(xiǎn)。因此，正確的方向盤使用方式，應(yīng)該是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤后，再將之回正(盡量讓車子保持在路中央)，回油并慢慢回正以保持車身穩(wěn)定、減低擺動(dòng)幅度。不過，這必須在非常鎮(zhèn)定的狀態(tài)下才能達(dá)成。

ABS緊急剎車：每位駕駛?cè)硕贾?，踩剎車時(shí)可以轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，但最難察覺的是，制動(dòng)的同時(shí)有多少力量可以閃避危險(xiǎn)。目前許多車輛均備有ABS(Anti-lockBrakingSystem)防鎖剎車系統(tǒng)，能將剎車效果發(fā)揮至極限，進(jìn)一步維護(hù)行車安全。ABS稱得上是相當(dāng)普遍的安全配備，這項(xiàng)創(chuàng)新的科技，主要能有效縮短剎車距離，以達(dá)到最佳的安全效果。然而，許多駕駛?cè)藚s不知道該如何正確使用這項(xiàng)裝置，常使ABS無法發(fā)揮應(yīng)有的作用。

駕駛?cè)嗽诰o急剎車時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，在重踩剎車踏板后，均能感受到踏板所傳回來的明顯震動(dòng)，但車子卻依然筆直地朝前方“撞”去。其實(shí)，死鎖剎車、防止車輛前移本非ABS問世的本意，因?yàn)檫@項(xiàng)科技的正確使用方法，是讓駕駛?cè)嗽诰o急剎車之際，仍能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤以回避危險(xiǎn)物。