在轉(zhuǎn)動方向盤的時候，兩手不松開，應(yīng)該兩手呈“9點(diǎn)1刻”位置握緊方向盤。可以向兩邊各轉(zhuǎn)動180度，這樣的轉(zhuǎn)向幅度，在絕大多數(shù)情況下，已經(jīng)夠用了。少數(shù)情況比如過盤山公路的掉頭彎，或者停車入庫的時候，兩手交替重復(fù)這一動作即可，這就是所謂的“整把打輪”。

方向轉(zhuǎn)完之后還是要回正的，如果不是這樣整把的轉(zhuǎn)向，很可能就會忘記自己轉(zhuǎn)了多少圈，導(dǎo)致不知道要回多少。另外，這樣“整把轉(zhuǎn)向”的好處是可以最快地把方向轉(zhuǎn)到位，并且可以最快回正。轉(zhuǎn)方向的大忌就是一點(diǎn)一點(diǎn)地“搗輪”，新手最容易犯這種毛病。

因?yàn)榉较虮P對司機(jī)而言是最重要的，一刻也不能放松，在緊急情況下，方向盤脫手是非常危險(xiǎn)的。另外，雙手緊握方向盤，也是確保駕駛姿勢正確的一個前提。學(xué)過幾何的人都知道，3點(diǎn)支撐是最穩(wěn)定的，人坐在駕駛座上，臀部是一個支點(diǎn)，而握緊方向盤的雙手就是另外兩個支點(diǎn)，少了一個你的身體實(shí)際上就處于一種不穩(wěn)定的狀態(tài)中。所以，開車時一只手揉輪、抹輪，看起來似乎瀟灑，實(shí)際上都是不正確的方法。
正確的轉(zhuǎn)向動作其實(shí)也很簡單，就是雙手呈“9點(diǎn)1刻”握緊，在轉(zhuǎn)向過程中不要松開方向盤，隨方向盤一起轉(zhuǎn)動，回正時也是如此;如果“一把輪”(也就是方向盤轉(zhuǎn)了180度，此時兩臂呈上下交叉)還不夠的時候，上方手臂不動，下方手臂換到上方握住方向盤，此時兩手還是“9點(diǎn)1刻”位置，繼續(xù)打第二把。

看看開賽車的車手，除了在換擋的時候，雙手永遠(yuǎn)是呈“9點(diǎn)1刻”握緊方向盤的，只有這樣，才能最準(zhǔn)確、最快速的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和回正的動作。日常駕駛雖然沒有那么激烈，但是養(yǎng)成好的習(xí)慣，遇到緊急情況時，你才能做出最迅速和最正確的動作。

正確打方向盤的方法。：首先，握方向盤的姿勢應(yīng)該兩手呈“9點(diǎn)1刻”位置握緊方向盤，在轉(zhuǎn)動方向盤的時候，兩手不松開，可以向兩邊各轉(zhuǎn)動180度，這樣的轉(zhuǎn)向幅度，在絕大多數(shù)情況下，已經(jīng)夠用了。少數(shù)情況比如過盤山公路的掉頭彎，或者停車入庫的時候，兩手交替重復(fù)這一動作即可，這就是所謂的“整把打輪”。