雪地駕駛方法：坐姿

當(dāng)我們準(zhǔn)備 駕駛車輛時，上車的第一件事就是調(diào)整正確的駕駛坐姿，尤其是在冰雪路面這種路況下，因為冰雪路面要比干燥路面更容易出危險，正確的坐姿會有助您在冰雪路面更好地駕駛車輛和更好地保證安全。根據(jù)下面的圖片，我們把調(diào)整坐姿的步驟分為4步，并且每一步都不能亂。

第一步先從坐墊高低開始，由于這個步驟是關(guān)系到駕駛員視線的調(diào)整，因此它一定要優(yōu)先于座椅的前后調(diào)節(jié)，你需要做的是讓自己的視線保持到最佳，原則很簡單，就是看得要遠;座椅的前后調(diào)節(jié)很好判斷，只需要右腳全力踩下剎車踏板后讓膝蓋保持一定的彎曲，它主要為了發(fā)生碰撞時可以有曲腿的角度;俯仰角度調(diào)節(jié)就更容易了，駕駛者能夠清晰的看全儀表盤就算OK!

需要注意的是方向盤調(diào)節(jié)(包括高低和前后)，高低調(diào)節(jié)在不能擋住表盤視線的前提下進行;而前后的調(diào)整則會比較講究!有個小竅門可以推薦，即讓你的雙手手腕放在“12點鐘”位置后，手臂還有一定的彎曲角度，這么做會在全力轉(zhuǎn)向時不覺得費力。然后就是要注意方向盤的握法，正確的握法是左手放在方向盤“9點鐘”位置，右手握在方向盤的“3點鐘位置”，并且雙手拇指貼在方向盤的內(nèi)沿，不能握在方向盤后。

雪地駕駛方法：起步

車輛在冰雪路面起步時，經(jīng)常遇到的就是輪胎打滑現(xiàn)象，有時越給油輪胎越是打滑的厲害，這時最要緊的就是一個字“穩(wěn)”!起步時不要亂給油，首先要做的是穩(wěn)住油門緩給油，把油門控制好才能穩(wěn)定的起步，如果1擋時緩給油還不能起步，這時手動擋車型或手自一體車型可以試試用2擋起步，因為在相同轉(zhuǎn)速下，高擋位的扭矩輸出比低擋位要小，可以避免因為扭矩過大造成打滑。

自動擋車型可以直接選擇雪地模式來起步，雪地模式是通過程序的設(shè)定，讓變速箱以2擋起步。另外還有一種方法是可以先用倒擋讓車輛移出原地，然后再換成前進擋，這樣做有時也可以解決起步困難的問題。另外如果是前驅(qū)車，在使用上面說到的方法時，需要注意的是擋位的控制，因為油門控制不好前驅(qū)車可能只會在原地不動，這時如果使用升擋的方法或許就可以解決起步打滑的問題;而四驅(qū)車的起步過程相對更好一些，但也需要注意緩踩油門;但對于后驅(qū)車來說，因為它的動力來自后輪，如果控制不好很可能出現(xiàn)甩尾或原地轉(zhuǎn)圈的情況，所以后驅(qū)車在起步時要確保電子穩(wěn)定系統(tǒng)在開啟狀態(tài)并可以正常工作。

如果使用以上方法起步還是有困難，有可能是輪胎陷在了一個小雪坑里，這時大家不妨試試利用倒擋和前進擋互相切換，讓車輛前后移動利用慣性把車開出小雪坑。如果還是不行，找一些樹枝甚至車上的腳墊、廢舊的大衣什么的墊在輪胎下，也可以增加輪胎的摩擦力幫助我們脫困。

當(dāng)然，如果車上備有折疊鏟就方便多了，可以把小雪坑挖開，也可以鏟一些沙土鋪在輪胎下;要是您車上備有拖車繩那也很簡單，可以讓路過的車輛幫忙把自己的車拖出被困的地方。如果以上方法都無法讓您脫困，那只有打電話叫救援了，這里要提醒大家一句，在等待救援時，如果長時間開著空調(diào)坐在車里等待，請不要把車窗關(guān)嚴，留一個小縫隙換氣用。在冰雪路面駕駛時，盡量避免狠踩油門急加速的情況出現(xiàn)，因為如果狠踩油門的話，車輛的輪胎會出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，反而起不到加速的效果，如果出現(xiàn)打滑，四驅(qū)車和前驅(qū)車還好一些，而后驅(qū)車比較容易出現(xiàn)甩尾的情況，這樣是非常危險的。在冰雪路面需要加速時，可以緩踩油門讓車輛慢慢地把速度提起來，這樣反而會比狠踩油門的效果好。

雪地駕駛方法：剎車

在冰雪路面駕駛車輛需要剎車的時候，切忌大腳猛踩剎車，這樣做很可能引起車輛失控。我的同事曾經(jīng)做了一個實驗(點擊這里查看原文)，就是在冰雪混合路面上以60km/h和40km/h兩種速度剎車到車輛完全停止，使用三種不同的剎車方式看看哪種方式距離更短，得出的結(jié)論是點剎+每次點剎都啟動ABS的方式是最有效的。在實際駕駛中，我們還可以利用降低擋位的方法幫助車輛減速，這種方法也就是我們經(jīng)常說的牽引力制動，這種方法會一定程度上幫助我們減速。還有的朋友會認為給輪胎放些氣，讓輪胎癟一些會增加輪胎的接地面積，這樣也有助于剎車。其實這種方法是根本不可取的，我的同事之前也對這種方法做過實驗(點擊這里查看原文)，結(jié)果是60-0km/h剎車實驗，低胎壓輪胎的車輛在冰雪路面要比正常胎壓車輛的剎車距離多出將近14米左右，所以建議大家在冰雪路面駕駛車輛最好不要給輪胎放氣。

雪地駕駛方法：彎道及坡道

在路上行駛時免不了會遇到彎道和坡道，尤其是有些立交橋的匝道，既是彎道又是坡道，如果這里的雪被壓得比較滑，會比其他路段更容易發(fā)生事故。在拐彎時需要提前減速，保持車速低速過彎，盡量不要在彎道超車或變道。上坡時應(yīng)盡量保持低擋位并且避免換擋，下坡時應(yīng)避免空擋滑行，還要注意不要踩死剎車，可以利用降低擋位利用發(fā)動機制動來輔助降低車速;如果有條件，還可以準(zhǔn)備一套塑膠防滑鏈，這樣在上下坡時就方便多了。另外，建議大家盡量不要在有冰雪的坡道上停放車輛，避免車輛從坡道上滑下來受到損傷，如果實在沒有辦法，必須在有冰雪的坡道上停車，請大家拉緊手剎，并且可以在輪胎前后放一塊磚頭或木頭楔子，防止車輛滑下坡道。

雪地駕駛方法：躲避障礙物

冰雪路面駕駛車輛最怕的就是前方出現(xiàn)障礙物，這時最忌諱的就是猛踩剎車和猛打方向，關(guān)于剎車的方法文章前面已經(jīng)介紹過了這里不再累述，而如果猛打方向，則會容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的車輛失控情況。轉(zhuǎn)向不足指的是雖然打了方向，但是由于道路濕滑，車輛沒有按照預(yù)想的方向轉(zhuǎn)向，而是繼續(xù)保持原方向前進;轉(zhuǎn)向過度是由于打方向過于急、快，并且路面濕滑，車輛出現(xiàn)打橫甚至轉(zhuǎn)圈的危險情況。一些有經(jīng)驗的老司機曾經(jīng)告訴過我一個躲避障礙物比較有效的方法，就是在輕打方向的同時稍微給一點油，這樣輪胎在轉(zhuǎn)向的同時會得到一定的動力來按照司機設(shè)想的方向前進，這樣就不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，不過這種方法操作起來比較困難，對于一般的駕駛員操作難度比較大;而如果發(fā)生轉(zhuǎn)向過度時，則不要踩任何踏板，還要注意迅速反打方向，在減速中慢慢控制住車輛的走向。

雪地駕駛方法：其他注意事項

冰雪路面駕駛要保持高度的注意力和預(yù)見性，對將要發(fā)生的事件作出預(yù)先判斷，以便提前采取措施，防止因緊急情況發(fā)生時不能準(zhǔn)確操作而發(fā)生事故;注意車速不要太快(建議保持在40km/h左右)，保持前后車距(至少是平時車距的三倍以上)，如果后車跟車太近，可以輕輕點一下剎車讓剎車燈亮起，來提醒后車保持車距。另外，還要注意避免一邊有雪一邊沒雪的道路，因為一側(cè)輪胎在干燥路面而另一側(cè)在雪地時，輪胎的附著力不一樣，剎車時會出現(xiàn)向一邊打滑的情況，弄不好還會出現(xiàn)車輛打橫的危險。

在遇到下雪的天氣，或是天氣不好的情況下。都應(yīng)該知道該注意哪些方面了吧，地上有雪更要注意一下車速的問題。還要能保證跟別的車保持距離，這是為了不發(fā)生追尾的事件。剛下完雪天氣一冷地上就會凍冰，剎車的時候要小心的踩。防止車打滑現(xiàn)象，也是防止翻車的危險。

雪地駕駛小竅門：

(一)路上積雪沒有清理前，如果可以在家工作、學(xué)習(xí)、休息，最好不要在雪天上路。新雪剛落，或雪后冰雨，路面最滑，特別危險，堅決不要上路。

(二)出車前務(wù)必清理干凈車上積雪，這包括車子四周所有窗玻璃(包括側(cè)鏡)，以便不影響視線。也需要把車前后燈上的冰雪清干凈，免得別人看不到你的車燈，影響安全。必須把車頂?shù)姆e雪掃干凈，免得在行駛中發(fā)生“飛雪擊車”的不必要意外。有些異常寒冷的地區(qū)，特許雪胎的使用。別忘了帶上你的雪鏟，免得路上需要掃雪而干著急。油箱如果剩油不多，不足以應(yīng)付可能發(fā)生的路上長時間堵車而燒干的話，最好就近加滿油后繼續(xù)行車。

(三)保持足夠安全的低擋慢速行駛。盡量順著前面的車轍行駛，不要去壓車轍兩邊的積雪，免得你的車打滑，也防止你的輪胎掀起積雪而影響你旁邊的車子。積雪小路上可以掛二擋，有大的坡度可以掛一擋，積雪大路上可以掛三擋，既有效控制速度上限，也增加輪胎與地面的咬合與摩擦。不要跟車太近，按車速與路況保持足夠的剎車距離。

(四)雪地開車慎用剎車。緩速主要靠少加油門與低速擋來控制。如果需要轉(zhuǎn)彎，給出信號，松開油門后在轉(zhuǎn)彎前的直路段早早提前剎車減速(不要臨時猛踩剎車)。因為幾乎所有的車子都有防抱死剎車系統(tǒng)(ABS，Anti-lock Brake System)，所以不要因為剎車過程中可能出現(xiàn)的正常剎車磨合噪音而驚慌失措。轉(zhuǎn)彎前務(wù)必松開剎車，也不踩油門，僅僅用方向盤來控制轉(zhuǎn)彎，邊剎車邊轉(zhuǎn)彎是非常容易引起車子雪地打滑的(即使配置ESP，Electronic Stability Program)。即使轉(zhuǎn)彎前減速不夠而稍微超過安全轉(zhuǎn)彎速度(～10 mph)，也不要用剎車來控制轉(zhuǎn)彎，你的方向盤應(yīng)該可以幫助你完成安全轉(zhuǎn)彎的。實在來不及提前減速，就不要急忙轉(zhuǎn)彎，等下一個路口也不遲。

(五)雪地換道。換道前給足夠的時間提前量，出示信號，在換道不得不壓雪而又不會讓車輪掀起的積雪嚴重影響周圍車子的情況下，緩速勻速(但不宜加速)完成雪路換道。不要因大家行駛緩慢而頻繁換道超車。如果大家都開得慢，你就沒有理由開快車。

(六)如果別人的車向你撞來怎么辦?因為人的生命遠遠重于任何車輛，如果撞車無法避免，你需要采取最少傷害生命的措施，爭取車雖毀而人不傷亡。也就是說，盡一切可能避免車體正面迎頭相撞，因為那最具有潛在殺傷力。中學(xué)時代咱們都學(xué)過動量與動能。一部行駛車輛的動量是其質(zhì)量與其速度的乘積(所以速度加倍，動量也加倍)。動量的向量正是速度的向量。而動能等于質(zhì)量與速度平方的乘積的一半(所以速度加倍，動能則變成四倍)。正面相撞的兩部車會把兩部車的動量作一個轉(zhuǎn)換(動量大的變小，動量小的變大，且有方向改變)。而動能越大，相撞的破壞力也越大。一部車的質(zhì)量是固定的(除非你運載了很重的東西在車上)，所以可以改變動量與動能值的方法只剩下改變速度了。速度包括大小與向度(方向)。當(dāng)打滑的車子朝你的車道方向飛奔而來時，你除了心里求告上帝拯救之外，還必須作最快的判斷：我要盡可能避免與它正面相撞。

而達成這一目的的方法只有速度與方向的控制：或直行減速停下避開，或直行加速逃離，或左轉(zhuǎn)(左靠)或右轉(zhuǎn)(右靠)配合加速或減速而避開正面相撞。下面的討論假定你無法靠直行減速或加速逃避撞車，必須要左右轉(zhuǎn)(左右靠)避免正面相撞。

如果對方車反向而行打滑從你的左前方飛奔而來，你或者把車子轉(zhuǎn)到左邊(如果對方車大角度打滑，截斷你的直行車道)，或者轉(zhuǎn)到右邊(如果對方車小角度打滑朝你左側(cè)撞來)，避開正面相撞。當(dāng)然，你不要轉(zhuǎn)得過度而讓車垂直撞在兩邊的門上，尤其如果你車里另有乘客。你只需要轉(zhuǎn)到一個角度與對方車來一個“側(cè)輕掃”(side swipe)，順著雙方車左(或右)前側(cè)輕輕掃過去。

如果對方車同向而行從你的右前邊打滑左靠占道撞過來，你可以考慮轉(zhuǎn)到右邊的道避開它(如果右邊沒有同行的車太靠近你而追尾相撞)或最多來一個自車左前與別車左后的“側(cè)輕掃”，也可以考慮轉(zhuǎn)到左邊與該車并行(如果左邊沒有同向或反向的車)或自車右側(cè)與別車左側(cè)的“側(cè)輕掃”。

同理，如果對方車同向而行從你的左前邊打滑右靠占道撞過來，你可以考慮轉(zhuǎn)到左邊的道避開它(如果左邊沒有同行的車太靠近你而追尾相撞，或逆行的車迎頭相撞)或最多來一個自車右前與別車右后的“側(cè)輕掃”，也可以考慮轉(zhuǎn)到右邊與該車并行(如果右邊沒有同向的車追尾相撞)或自車左側(cè)與別車右側(cè)的“側(cè)輕掃”……

(七)如果你的車打滑撞向別的車怎么辦?打滑時，人的本能反應(yīng)是邊剎車邊把方向盤往與打滑相反的方向轉(zhuǎn)。這是錯誤的。輕微打滑時，不要擔(dān)心，不要去踩剎車，也不用調(diào)整方向盤。嚴重打滑時，正確的方法是把方向盤往打滑的方向轉(zhuǎn)(姑且稱之為“同向轉(zhuǎn)動”)，爭取恢復(fù)你對方向盤與剎車的控制權(quán)，制止或緩解滑行。實在打滑失控了，對方也剛好不懂上述避免正面相撞的道理與方法，你唯一的指望就是通過“同向轉(zhuǎn)動”，重新獲得對方向盤與剎車的掌控，然后主動避開正面相撞。當(dāng)然，總有束手無策坐以待斃的時候。禱告是唯一可以繼續(xù)做的，幫助我們把生命交托給賞賜生命又收取生命的主。”