【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】四輪定位是在汽車(chē)出現(xiàn)跑偏、方向盤(pán)不正、輪胎異常磨損的時(shí)候才需要做的定位。一般情況下，汽車(chē)在使用有兩萬(wàn)公里左右需要對(duì)調(diào)一下輪胎，讓輪胎磨損均勻點(diǎn)。定位沒(méi)有明確的時(shí)間要求，看輪胎磨損的具體情況來(lái)決定。

汽車(chē)的轉(zhuǎn)向車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位，也稱(chēng)前輪定位。前輪定位包括主銷(xiāo)后傾（角）、主銷(xiāo)內(nèi)傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。這是對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪而言，對(duì)兩個(gè)后輪來(lái)說(shuō)也同樣存在與后軸之間安裝的相對(duì)位置，稱(chēng)后輪定位。后輪定位包括車(chē)輪外傾（角）和逐個(gè)后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來(lái)說(shuō)叫四輪定位。

主銷(xiāo)內(nèi)傾角
從車(chē)前后方向看輪胎時(shí)，主銷(xiāo)軸向車(chē)身內(nèi)側(cè)傾斜，該角度稱(chēng)為主銷(xiāo)內(nèi)傾角。當(dāng)車(chē)輪以主銷(xiāo)為中心回轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)輪的最低點(diǎn)將陷入路面以下，但實(shí)際上車(chē)輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉(zhuǎn)向車(chē)輪連同整個(gè)汽車(chē)前部向上抬起一個(gè)相應(yīng)的高度，這樣汽車(chē)本身的重力有使轉(zhuǎn)向車(chē)輪回復(fù)到原來(lái)中間位置的效應(yīng)，因而方向盤(pán)復(fù)位容易。此外，主銷(xiāo)內(nèi)傾角還使得主銷(xiāo)軸線(xiàn)與路面交點(diǎn)到車(chē)輪中心平面與地面交線(xiàn)的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員加在方向盤(pán)上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時(shí)也可減少?gòu)霓D(zhuǎn)向輪傳到方向盤(pán)上的沖擊力。但主銷(xiāo)內(nèi)傾角也不宜過(guò)大，否則加速了輪胎的磨損。

前輪外傾
從前后方向看車(chē)輪時(shí)，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開(kāi)，稱(chēng)為負(fù)外傾，而朝反方向張開(kāi)時(shí)稱(chēng)正外傾。使用斜線(xiàn)輪胎的鼎盛時(shí)期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤(pán)的操作，所以外傾角設(shè)得比較大?，F(xiàn)在汽車(chē)一般將外傾角設(shè)定得很小，接近垂直。汽車(chē)裝用扁平子午線(xiàn)輪胎不斷普及，由于子午線(xiàn)輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設(shè)定大外傾角會(huì)使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由于助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。盡管如此，設(shè)定少許的外傾角可對(duì)車(chē)軸上的車(chē)輪軸承施加適當(dāng)?shù)臋M推力。

前輪前束
腳尖向內(nèi)，所謂“內(nèi)八字腳”的意思，指的是左右前輪分別向內(nèi)。采用這種結(jié)構(gòu)目的是修正上述前輪外傾角引起的車(chē)輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。如前所述，由于有外傾，方向盤(pán)操作變得容易。另一方面，由于車(chē)輪傾斜，左右前輪分別向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，為了修正這個(gè)問(wèn)題，如果左右兩輪帶有向內(nèi)的角度，則正負(fù)為零，左右兩輪可保持直線(xiàn)行進(jìn)，減少輪胎磨損。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳芳1）