想買朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的朋友，都比較關心朗逸噪音大嗎？我們先看下朗逸是輛什么樣的車？

經典朗逸的造型就不多說了，整體風格就是穩(wěn)妥內斂，將中庸之道表現得非常完美，外觀雖然不可能滿足追求個性的年輕人，但事實證明這樣的沉穩(wěn)風格依舊有它的市場。

朗逸噪音大嗎？

噪音測試：朗逸兩廂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的隔音處理與三廂版車型相同，得益于車底的覆蓋件以及PVC抗石擊涂層，來自底盤的噪音減少了，車底隔音方面的表現優(yōu)于朗行。對比推薦噪音值我們發(fā)現時速在60km/h和80km/h時朗逸兩廂座艙內的噪音值略高于我們的推薦值，而在120km/h的時速下，噪音值反而更低。噪音測試在原地怠速時候，英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的噪音測試成績和另外兩臺車有點差距，主要是在車內三缸發(fā)動機雖然感覺不到抖動，但是聲音還是挺明顯的。開起來之后英朗和另外兩臺車的差距不大，這里朗逸和寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同平臺，所以幾乎沒有什么差距。三臺車即便是120km/h行駛時也不會產生太大的噪音。在主觀感受上，發(fā)動機轉速超過3000rpm時，英朗的發(fā)動機聲音其實要比另外兩臺車好聽一些，這也算是一個小驚喜了。性能測試：和預期表現相符，不驚不喜加速性能測試面對著眼前這臺1.4TSI+DSG組合的新朗逸，其性能表現我已經能猜出個大概了，畢竟對這套動力總成實在是太熟悉了，從高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）6到新速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），我想新朗逸的成績也應該和它們相差不多，不信的話我們就繼續(xù)往下看。測試的過程和以往相同，DSG變速箱天生的特點，會對起步扭矩輸出進行控制，所以起步過程極其平淡，前輪沒有任何打滑的跡象。當車輛順利起步之后，發(fā)動機扭矩才徹底爆發(fā)，這時候倒是能聽到輪胎與地面強烈摩擦聲音，但是非常短暫。最終實測新朗逸1.4T+DSG的加速成績?yōu)?.75秒，與我們之前預測的成績基本相當。它比我們實測的新速騰1.4T略慢了一些，當然兩款車型并不是同一時間測試，包括場地、天氣、車況等因素都有所不同，所以可以說兩款車型的性能基本在同一水平線上。