【太平洋汽車網(wǎng)】火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發(fā)動機不易啟動，且在高速時容易發(fā)生“缺火”現(xiàn)象，故火花塞間隙應適當，一般蓄電池點火系統(tǒng)使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個別火花塞間隙可達1．0mm以上。

火花塞的型號按材質可以分為：鎳合金火花塞、鉑金火花塞和銥金火花塞。按外形可以分為： 準型火花塞、電極型火花塞、緣體突出型火花塞、座型火花塞、面跳火型?；鸹ㄈ凑諢嶂悼梢苑譃椋豪湫突鸹ㄈ蜔嵝突鸹ㄈO燃銥金火花塞，省油耗10%以上，汽車油耗方面比較好）。以下是部分的火花塞型號對照表：

螺紋直徑主要有10mm、12mm和14mm三種，在我國的在售的車型中，14mm是最主流的尺寸，不過隨著發(fā)動機設計的越來越緊湊，各種零件也都會跟著進行mini化，火花塞也不例外，變小變細趨勢已定，未來10mm、12mm等直徑更細的火花塞將成為主流。由于汽油發(fā)動機類型有區(qū)別，因此火花塞也會分有二種基本類型，冷型和熱型。

冷型與熱型是相對而言，它反映了火花塞的熱特性性能。在不同發(fā)動機上的溫度會不一樣，設計者就利用絕緣體裙部的長度來解決這個矛盾。更換火花塞必須選擇適合自己車輛的尺寸，長度和直徑要吻合，這個其實不用講怎么判斷，如果買的型號不對也裝不上，即使是湊活能裝上，尺寸上細微的差別也會對性能造成不良影響，嚴重者會損傷發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳芳1）