在2012年4月北京車展上亮相的新一代謳歌RDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已于該年9月上市銷售。發(fā)動(dòng)機(jī)由3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)替換了老款車型的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，并配以質(zhì)量更輕的新式SH-AWD全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。2013年6月，為了使車型的定位進(jìn)一步面向大眾，謳歌又在中國(guó)市場(chǎng)推出了3.0L V6版本的RDX車型，該車在保證日常動(dòng)力需求的同時(shí)擁有更高的性價(jià)比。謳歌RDX的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奧迪Q5、英菲尼迪EX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）25、奔馳GLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）300等。

全新謳歌RDX的底盤懸架整體來說設(shè)定是偏向運(yùn)動(dòng)的，在很大程度上你能感知到路面上的一些細(xì)節(jié)，不過也不會(huì)產(chǎn)生那種生硬的彈跳，更多的是讓你感到良好的整體感，保留一定路感和側(cè)向支撐能力的同時(shí)也保證了很強(qiáng)的舒適性。懸架調(diào)校也讓我很喜歡，有種上得廳堂下得廚房的感覺，在運(yùn)動(dòng)感和舒適度之間游刃有余。懸架不會(huì)根據(jù)駕駛模式改變而調(diào)整阻尼了，低速的時(shí)候車輛會(huì)根據(jù)路面的起伏和顛簸出現(xiàn)一些擺動(dòng)和晃動(dòng)，而當(dāng)車速提升后，這種情況會(huì)明顯好很多，這種設(shè)定很適合開車兇猛和車速比較快的海外了。