君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（Lacrosse）是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，它的定位是在君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和榮御（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間，主要競爭對手為天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。上海通用推出君越的目的是為了取代君威的位置，占據(jù)國內(nèi)中高檔車市場的重要一席。上海通用別克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先進平臺、國內(nèi)外優(yōu)勢資源和自主研發(fā)于一身，攜前沿科技的領先動力和一流的安全技術為您創(chuàng)造縱橫馳騁的駕馭快感，豪華配備與考究工藝提供舒適奢華的極品乘坐體驗。君越是純正的美國車，其美國原型車為通用別克LaCrosse。該車在美國是取代“世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”和“君威”的車型。LaCrosse和龐蒂克GrandPrix，雪佛蘭黑羚羊（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及蒙特卡羅共用一款W平臺的底盤，這款車在設計過程中美國通用并沒有花太多的心血，沒有耗費太多的人力物力。因為在北美，它所在的細分市場已經(jīng)被克萊斯勒的300C和其它日系車所占據(jù)，通用推出LaCrosse的目的是為了滿足那些喜歡。

別克君越eAssist混合車技術介紹

●2.4LSIDI智能直噴發(fā)動機

首先需要介紹的就是君越eAssist混合車的動力系統(tǒng)采用2.4LSIDI智能直噴發(fā)動機，它采用了缸內(nèi)直噴、D-VVT電子可變氣門正時系統(tǒng)以及最新ECM發(fā)動機管理模塊等多種先進技術，發(fā)動機最大功率137kW（186PS）/6200rpm，最大扭矩240Nm/4800rpm。這臺發(fā)動機是別克今年剛剛引進到國內(nèi)，可以說相比之前2.4非直噴發(fā)動機無論是數(shù)據(jù)方面還是實際駕駛感受都是要有所提升的。

● 15kW電動機

新一代的高性能緊湊型感應電機安裝在2.4LSIDI智能直噴發(fā)動機的缸體邊上，采用液體冷卻，可為發(fā)動機提供15.3kW（約20PS）最大功率和65N·m扭矩的輔助動力，并擁有15kW的發(fā)電功率。該電機可輔助發(fā)動機啟動；上坡、加速時，為發(fā)動機提供額外動力；減速斷油時，能夠穩(wěn)定車輛行駛狀態(tài)。

●115V鋰電池

君越eAssist混合動力車是國內(nèi)同級車中首款采用鋰電池的混合動力車型。該電池容量4.4Ah，可提供115V/15kW的電力，采用空氣強制冷卻，在停機狀態(tài)下提供電機動力，可回收制動能量及發(fā)動機多余能量。整合于其中的功率變換器還可輸出12VDC直流電。

鋰電池的功率密度是鎳氫電池的2倍，在此之前的油、電混合動力車型多采用鎳氫電池，存在著一定的安全隱患，而鋰電池是相對穩(wěn)定且安全的電池種類；自放電率低于1%/月，不到鎳氫電池的1/20；重量僅為相同功率的普通鎳氫電池的1/5；循環(huán)壽命長，整車10年24萬公里使用周期內(nèi)無需更換。

●專用6速手自一體變速箱

君越eAssist混合動力車采用不同于普通版君越的6速手自動一體變速箱，重新設計的傳動齒輪系統(tǒng)，降低了系統(tǒng)的轉動慣量，提高了傳遞效率和換擋響應；主減速比由1:3.23調整為1:2.64，目的就是為了能夠降低油耗。而新加入的電動油壓保持裝置，在駐車發(fā)動機停止工作時保證變速箱的隨時待命。

●eAssist混合動力管理系統(tǒng)/儀表顯示

該管理系統(tǒng)是所有工作的協(xié)調者。它集成于發(fā)動機控制器中，利用軟件控制發(fā)動機、電動機、起停功能和制動能量回收系統(tǒng)，確保在不同駕駛條件下進行流暢的系統(tǒng)轉換。裝備eAssist車輛的組合儀表稍有不同，該儀表包括一個位于時速表下方的eAssist效率表，和一個位于轉速表上的AUTOSTOP（發(fā)動機起停功能）指示器。儀表盤中央的駕駛員信息中心（DIC）還裝備有一個功率流計量表，實時顯示eAssist系統(tǒng)的工作模式和鋰電池的充電狀態(tài)，動畫指示功率流的方向。

●低滾阻綠色輪胎

為了能夠做到降低油耗的目的，君越eAssist混合動力車采用215/55R1793H低滾阻綠色輪胎，能夠有效的降低滾動阻力。將原有225/55R17或者245/45R18尺寸變?yōu)?15胎寬的輪胎，對于非混合動力車型來說，油耗都是會有所降低的。