寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位于側(cè)重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設(shè)計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。從07年法蘭克福車展上的首次現(xiàn)身，到08年底特律車展上的量產(chǎn)車首發(fā)，再到北京車展的國內(nèi)亮相。

寶馬會在今年推出搭載八速雙離合變速器的2011款X6，目前舊款車型的進口數(shù)量不是很多，訂購新款X6最早也要在5－6個月后方可提車。 動力方面，新款X6配備的仍是3.0L直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，并采用高精度燃油直噴技術(shù)，強勁的動力系統(tǒng)在5800-6250轉(zhuǎn)/分時能夠輸出225千瓦/306馬力的最大功率，1300-5000轉(zhuǎn)每分時達到400牛米的最大扭矩，0--100千米/小時的加速時間6.7秒鐘，最高車速達240千米/小時。除此之外，其配備的動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)Dynamic Performance Control，通過集成于后軸的限滑差速器由電子多片式離合器控制，合理獨立分配兩側(cè)后輪的動力，從而提高了整體的安全性。

在北京地區(qū)寶馬經(jīng)銷商處了解到，目前寶馬X6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）北京最高優(yōu)惠1.7萬，購車需要提前預(yù)訂。 作為寶馬家族的首款全能轎跑，X6內(nèi)飾優(yōu)雅，動力強勁，兼具了多功能性與運動性，而新款X6更是在老款的卓越表現(xiàn)的基礎(chǔ)上更上一層樓。新寶馬X6在外型上的最大變化要算是車頂上的縱向行李架了，這一掃了車主出行時裝放下大件行李的后顧之憂，并且為整車增添了不少炫酷的感覺。另外，車內(nèi)增加了平視顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以將行車過程中的相關(guān)信息在風擋玻璃上清晰地顯現(xiàn)出來，為駕駛者提供了的便利，同時更是極大地提高了行車的安全性。