【太平洋汽車網(wǎng)】這是一種可以通過報(bào)警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)。他的存在可以減少交通事故的發(fā)生，提高行車安全性。

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)主要由HUD抬頭顯示器、攝像頭、控制器以及傳感器組成，當(dāng)車道偏離系統(tǒng)開啟時(shí)，攝像頭（一般安置在車身側(cè)面或后視鏡位置）會(huì)時(shí)刻采集行駛車道的標(biāo)識(shí)線，通過圖像處理獲得汽車在當(dāng)前車道中的位置參數(shù)，當(dāng)檢測(cè)到汽車偏離車道時(shí)，傳感器會(huì)及時(shí)收集車輛數(shù)據(jù)和駕駛員的操作狀態(tài)，之后由控制器發(fā)出警報(bào)信號(hào)，整個(gè)過程大約在0.5秒完成，為駕駛者提供更多的反應(yīng)時(shí)間。而如果駕駛者打開轉(zhuǎn)向燈，正常進(jìn)行變線行駛，那么車道偏離預(yù)警系統(tǒng)不會(huì)做出任何提示。

目前，各廠商所配備的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)均基于視覺（攝像頭）方式采集數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上研發(fā)，但它們?cè)谟暄┨鞖饣蚰芤姸炔桓叩穆访鏁r(shí)，采集車道標(biāo)識(shí)線的準(zhǔn)確度會(huì)下降。那么為了解決這個(gè)難題，聰明的技術(shù)工程師開發(fā)了紅外線傳感器的采集方式，其一般安置在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)，并通過紅外線收集信號(hào)來分析路面狀況，即使在惡略環(huán)境的路面，也能識(shí)別車道標(biāo)志線，便于在任何環(huán)境的路況下均能及時(shí)提醒駕駛員汽車道路偏離狀態(tài)。

目前車道偏離預(yù)警系統(tǒng)在大眾CC、寶馬5系、奔馳E級(jí)、英菲尼迪M系等車型均已配備。在不同汽車品牌的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)中，除稱呼不同外，其提醒駕駛員的方式方法都有本質(zhì)的區(qū)別，其在偏離車道后，會(huì)在儀表盤中亮起預(yù)警燈，并在車內(nèi)發(fā)出鳴音來提醒駕駛者，但當(dāng)遇到雜亂的環(huán)境（如開車窗、后方車輛長(zhǎng)時(shí)間鳴笛），就會(huì)有聽不清的提示音，造成安全隱患情。就此問題，一些品牌車型進(jìn)行了改進(jìn)，它們的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)則以方向盤震動(dòng)的形式警示駕駛員，相比提示音方式更為安全可靠，此外，一些品牌的車型還采用了座椅震動(dòng)的提醒方式。而還有少數(shù)品牌車型則采用自動(dòng)改變汽車轉(zhuǎn)向的方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 胡巧云）