雅力士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）目前的車型包括：1.3及1.6手動與自動舒適版；1.6手動與自動精致版；1.6手動精致智能版；1.6手動與自動至尊版；1.6手動與自動至尊銳動版，共11款車型。這些車型中分別搭載著采用了VVT-i技術(shù)的1.3L的1NZ與1.6L的1ZR兩款發(fā)動機。至于之前全進口的4ZR發(fā)動機也只是在08年10月之前的雅力士身上搭載。所以我們介紹現(xiàn)在搭載的兩款發(fā)動機性能。

雅力士1.3L發(fā)動機最大功率分別為63kW、最大扭矩為121Nm；1.6L最大功率為 87kW、最大扭矩分別為150N.m。從工況圖我們可以看出，雅力士這兩款發(fā)動機明顯偏向于高轉(zhuǎn)速的動力輸出，其轉(zhuǎn)速到達6000轉(zhuǎn)后功率均達到峰值。而對扭矩來說：4000轉(zhuǎn)時達到頂峰，其扭矩力量可觀，而后隨著轉(zhuǎn)速增加扭矩衰減嚴(yán)重。值得一體的是兩款發(fā)動機采用VVT-i可變正時系統(tǒng)是其最大亮點，而1.6為更先進的雙VVT-i。根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門開啟幅度等行駛狀況，通過計算機信號對進氣氣門和排氣氣門的開閉時機進行智能正時連續(xù)可變控制，使其燃油經(jīng)濟性與有害氣體的排放都有減小。至于變速器方面，雅力士提供五速手動和四速自動兩款變速器選擇。

“新車評”試駕1.3L雅力士說：“日常駕駛2、3千轉(zhuǎn)行車，一切都很得體，動力也算夠用。想要節(jié)奏更快些，發(fā)動機也樂意積極竄上4、5千轉(zhuǎn)，給你一點沖勁。前3擋都有比較積極的加速感，只是上到4、5擋時加速力顯著變緩，尤其是5擋3000轉(zhuǎn)、100km/h過后，即便踩盡油門也只能慢慢地等待車速提升了。”而后其在試駕1.6L說：“1.6雙VVT-i發(fā)動機的暢順和均勻動力輸出，再配合4擋自動變速箱，動力相當(dāng)理想。油門初段提速反應(yīng)輕快，中段繼續(xù)向油門施壓時，轉(zhuǎn)速上升積極，跳擋動作暢順，發(fā)動機中高轉(zhuǎn)聲線暢快爽朗，超車的后勁比1.3明顯充沛得多。”