【太平洋汽車網(wǎng)】中國汽車品牌的塑造，離不開良好的整體環(huán)境。而這同樣需要政府的支持。對本國的汽車品牌建議進(jìn)行適當(dāng)扶持，這也是一些汽車發(fā)達(dá)國家在起步騰飛時(shí)所經(jīng)歷過的階段。

中國汽車工業(yè)快速發(fā)展的數(shù)十年，正是中國工業(yè)發(fā)展的縮影。歷史沉默忠實(shí)地記錄著自主品牌曲折堅(jiān)定的發(fā)展，從借鑒模仿到正向研發(fā)，從“四個(gè)輪子配沙發(fā)”到自主發(fā)動機(jī)列裝，從被全面壓制到依靠SUV打開局面。曾經(jīng)，自主品牌走過彎路，歷經(jīng)坎坷。如今，自主品牌正創(chuàng)造一個(gè)屬于自己最好的時(shí)代。
今年是中國汽車品牌的盛世元年，可以說中國是現(xiàn)在世界上新車需求量第一大國，無疑對咱們中國汽車品牌來說是近水樓臺先得月。當(dāng)然中國汽車品牌也沒有辜負(fù)大家的心，在汽車蓬勃發(fā)展的浪潮中一路高歌猛進(jìn)。不論是在燃油車市場和新能源市場上，中國品牌汽車都給我們帶來了很多驚喜。我們希望咱們的中國品牌能一直“唱出好聲音”，在未來都能越來越紅。
這個(gè)在中國汽車制造商的幫助下實(shí)現(xiàn)復(fù)興的德國品牌，已經(jīng)開始在中國生產(chǎn)和銷售汽車。據(jù)悉，寶沃計(jì)劃明年在其故鄉(xiāng)——德國北部城市不萊梅建立一座組裝廠，正式回歸歐洲市場。這座工廠將為歐洲消費(fèi)者制造電動汽車，預(yù)計(jì)將于2019年開始投產(chǎn)。
奇瑞和吉利是兩個(gè)在海外淘金的汽車企業(yè)的代表，2005年的出口量分別為1.8萬輛和6000萬輛，而出口的汽車都是中低檔汽車。吉利的豪情在馬來西亞售價(jià)折合人民幣為10萬，自由艦折合人民幣14-15萬元。奇瑞曾宣布，其出口美國市場的汽車的售價(jià)將比同類產(chǎn)品低30%左右。由于跨國公司生產(chǎn)成本較高,在中低檔次的產(chǎn)品中,已經(jīng)無法達(dá)到奇瑞產(chǎn)品的性價(jià)比。奇瑞的信心就在于向全世界提供性價(jià)比最優(yōu)的產(chǎn)品。2006年8月,奇瑞被商務(wù)部、發(fā)改委認(rèn)定為首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。
如果把地方政府與中央政府的利益博弈和市場對中低檔汽車的需求歸結(jié)為自主品牌汽車崛起的外部的、宏觀的因素，那么企業(yè)家精神則是內(nèi)部的、微觀的因素。企業(yè)家精神不僅僅包括企業(yè)家的才能，還有企業(yè)家的冒險(xiǎn)精神、效率精神、執(zhí)著精神、合作精神、創(chuàng)新精神等等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 趙慧瓊）