【太平洋汽車網(wǎng)】買新帝豪還是帝豪gl？帝豪gl的發(fā)動機(jī)提速，變速箱，以及隔音效果更突出。

2018款帝豪GL依然提供了兩個排量的選擇，除了原來的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)之外，還用自主研發(fā)的新款1.4T發(fā)動機(jī)替換了原來的1.3T發(fā)動機(jī)，新款的1.4T發(fā)動機(jī)最大能夠輸出215N•m的扭矩，雖然不算高，但是正好處于動力與油耗的一個調(diào)教平衡點(diǎn)，與1.3T車型相比，扭矩提升了30N•m，馬力提升了4匹。變速箱方面則依然是來自格特拉克的6速DCT雙離合變速器，并且也承繼了上一年款車型的平順調(diào)教，平順性方面很好，匹配調(diào)教肯定是同級領(lǐng)先水平。1.4T的發(fā)動機(jī)相對比原來的1.3T發(fā)動機(jī)，最大扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速從1750rpm延后至2000rpm，雖然有一定的延遲，但是油門前段很靈敏，踩下油門轉(zhuǎn)速就可以快速的攀升，實(shí)際的動力感受體驗(yàn)還有點(diǎn)沖，低扭輸出也讓人滿意，城市道路駕駛起來很輕松。6速DCT雙離合變速器與發(fā)動機(jī)的匹配很到位，在自主品牌的一眾雙離合變速器車型中絕對是領(lǐng)先的水平，平順性很不錯，整個過程基本感受不到頓挫感，即便是在擁堵路況下，低擋位的切換也難以感受到闖動。帝豪GL的底盤依然是十分硬朗的設(shè)計(jì)，但是硬朗的來又給人有一定的緩沖韌性，在車內(nèi)不會感覺到強(qiáng)烈的坑洼沖擊，底盤的扎實(shí)度很高，有厚重感，側(cè)傾也抑制的很好，不管坐在前排后排都有不錯的感受，唯一不足的地方就是過小區(qū)減速帶的彈跳感略強(qiáng)。隔音方面是帝豪GL一直不錯的表現(xiàn)，而這款1.4T的發(fā)動機(jī)在怠速的時候異常安靜，在車內(nèi)幾乎聽不到任何的聲音，只有輕微震動會傳入車內(nèi)，很容易讓人以為這發(fā)動機(jī)并未處于工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 史麗麗）