【太平洋汽車網(wǎng)】在夏天，因發(fā)動機(jī)水溫高而飽受煎熬的車主希望水溫的上升速度可以慢些，特別是那些狀況不是很好的車輛，為了徹底達(dá)到緩解效果，有些車主索性把節(jié)溫器拆除，讓發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)始終處于大循環(huán)狀態(tài)，但這樣的方式顯然治標(biāo)不治本。到了冬天，由此引發(fā)的副作用開始顯現(xiàn)了。

如果缺少節(jié)溫器的控制，冷卻系統(tǒng)將一直處于大循環(huán)狀態(tài)，這樣就無法保證發(fā)動機(jī)的熱效率了，因此，水溫上升速度也變得較慢。而在結(jié)構(gòu)健全的情況下，剛啟動發(fā)動機(jī)時(shí)，依靠節(jié)溫器實(shí)現(xiàn)冷卻液小循環(huán)狀態(tài)，這可以幫助發(fā)動機(jī)水溫盡快達(dá)到最佳工作溫度，而當(dāng)水溫趨于最佳工作溫度時(shí)，節(jié)溫器打開，隨即，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，利用車頭的水箱散熱器來維持最佳的溫度狀態(tài)。
節(jié)溫器性能不好
依靠拆卸節(jié)溫器延緩水溫攀升速度的做法是偏激的，也是小眾的，更多的車主還是希望能維護(hù)發(fā)動機(jī)原先的結(jié)構(gòu)，不過，當(dāng)你覺得水溫攀升的速度相比之前有所遲緩時(shí)，這也有可能是節(jié)溫器出現(xiàn)了問題。
由于節(jié)溫器不能充分開啟，進(jìn)而出現(xiàn)冷卻液循環(huán)不暢，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)水溫偏高。由節(jié)溫器導(dǎo)致的水溫上升速度慢則與該情況剛好相反，如果節(jié)溫器關(guān)閉不嚴(yán)就會致使本應(yīng)以小循環(huán)狀態(tài)流動的冷卻液躥入大循環(huán)管路，在這種狀態(tài)下，水溫的上升速度勢必就會受到一定影響。換句話說，節(jié)溫器存在的縫隙越大，水溫就越不容易升高。完善節(jié)溫器的功能是最有效的，不過，有些車主為了圖省事，他們索性將進(jìn)氣格柵進(jìn)行覆蓋，以減少車頭散熱器向外散發(fā)熱量，使水溫盡快提升。
一些不妥當(dāng)?shù)牟僮饕部蓪?dǎo)致水溫上升速度慢或暖風(fēng)效果不佳需要提醒大家的是，如果空調(diào)暖風(fēng)功能開啟則會拖慢到水溫上升的速度。而風(fēng)擋除霧功能可自動激活空調(diào)制冷功能，這對暖風(fēng)供應(yīng)勢必將造成一定影響。 （圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）