【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】由于德國(guó)風(fēng)格的穩(wěn)健風(fēng)格的繼承，新的高爾夫7方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向更為嚴(yán)重，日本騏達(dá)符合新天籟舒適的轉(zhuǎn)向反饋驅(qū)動(dòng)，它更為敏感，加上新EPS感應(yīng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的祝福，整體操控性略勝一籌。

新高爾夫7中最重要的變化是引進(jìn)一種新的駕駛模式，實(shí)現(xiàn)了多連桿后懸架的回歸。四種驅(qū)動(dòng)模式包括經(jīng)濟(jì)模式、標(biāo)準(zhǔn)模式、運(yùn)行模式和個(gè)性化模式，它能滿(mǎn)足司機(jī)的各種需要。據(jù)報(bào)道，標(biāo)準(zhǔn)模型適合日常駕駛，而體育模式更適合有控制意識(shí)和駕駛意識(shí)的年輕人。當(dāng)然，當(dāng)你想鍛煉的時(shí)候，油的流失是不可避免的。多連桿懸架的新車(chē)在1.4T車(chē)型，支撐力很好，彈跳力也很強(qiáng)，能感受到穩(wěn)妥的操控質(zhì)感。
相比之下，新騏達(dá)TIIDA在操控性上的表現(xiàn)也同樣出色。新天籟搭載騏達(dá)高剛性懸掛支撐桿的運(yùn)動(dòng)是不夠的，并配有高響應(yīng)阻尼系統(tǒng)，還可過(guò)濾許多細(xì)微的振動(dòng)，即使在不平的道路上，也不會(huì)有太多的起伏。當(dāng)然，VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)也能最大限度地保證車(chē)輛的穩(wěn)定性。
騏達(dá)和高爾夫，都是定位家用緊湊級(jí)兩廂車(chē)型，都擁有不錯(cuò)的口碑和銷(xiāo)量，設(shè)計(jì)也比較符合這一級(jí)消費(fèi)者的審美。但是兩車(chē)相比，高爾夫在的品牌、售價(jià)以及車(chē)型的知名度上面要比騏達(dá)更勝一籌。
售價(jià)方面，騏達(dá)指導(dǎo)價(jià)格為9.99-13.49萬(wàn)元，搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，高爾夫指導(dǎo)售價(jià)12.19-23.99萬(wàn)元，搭載1.6L、1.2T、1.4T高低功率、2.0T五種動(dòng)力，具有非常豐富的動(dòng)力選擇。
外觀上，兩車(chē)各具特色，均采用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，騏達(dá)前臉采用了V-Motion家族式設(shè)計(jì)，整車(chē)透露著濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。另外，車(chē)身兩側(cè)的雙腰線設(shè)計(jì)，讓新騏達(dá)TIIDA的“肌肉感”十足，而腰線提拉的幅度，又給人帶來(lái)一種沖擊式的力量感。高爾夫作為大眾車(chē)系的經(jīng)典車(chē)型，雖然繼承了大眾家族式的前臉設(shè)計(jì)，但整體設(shè)計(jì)也趨向年輕化。比如，矩形造型的燈組設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋突起的線條設(shè)計(jì)等，都讓高爾夫顯得更加硬朗，同時(shí)，低矮的車(chē)身造型，讓整車(chē)更顯運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾上，騏達(dá)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，但用料和做工都堪稱(chēng)上乘，尤其是采用了柔軟舒適的零重力座椅，對(duì)腰部的支撐性極佳，配得上“移動(dòng)沙發(fā)”的美稱(chēng)。而高爾夫的內(nèi)飾依舊是典型的大眾范兒，但是在細(xì)節(jié)、質(zhì)感以及人機(jī)工程上表現(xiàn)同樣出色。另外，全黑配色、平底方向盤(pán)以及偏向駕駛員的中控臺(tái)等，都增加了駕駛者的體驗(yàn)感。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃貴鴻）