東南dx7和銳騰哪個好

2018-12-13 09:59:28 作者：liyuanli1

　　【太平洋汽車網(wǎng)】東南DX7和名爵銳騰的指導(dǎo)價分別為9.69-13.99萬元和11.97-17.97萬元，其中1.5T車型中價格最為接近的是13.99萬元的DX7 1.5T 自動尊貴型以及13.97萬元的銳騰1.5TGI TST精英版。

在外部配置上，兩車的配置都相當(dāng)齊全，諸如倒車?yán)走_以及天窗一類的配置都有出現(xiàn)。然而DX7相比銳騰不僅多出了前駐車?yán)走_、倒車影像以及智能鑰匙，還采用了全景天窗。兩車的內(nèi)飾設(shè)計同樣采用了年輕化的設(shè)計路線，相對而言銳騰更為運動一點。東南DX7采用了雙色混搭的內(nèi)飾設(shè)計，并主要強調(diào)了實用性和科技感，細(xì)節(jié)出還采用了鍍鉻件的裝飾來提升美感。其中三幅式真皮運動方向盤集成了多功能按鍵，造型動感的儀表盤科技感強烈，尤其是大尺寸的行車電腦屏。

兩車的配置都相當(dāng)齊全，但要說豐富還是DX7更為占優(yōu)。其中安全配置上除了兩車皆有的車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車等配置外。DX7還提供了前排側(cè)氣囊、頭部氣簾、胎壓監(jiān)測以及陡坡緩解等配置。兩車雖然都采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但由于采用了不同的供油方式與不同的調(diào)教，兩車的動力輸出差異還是較為明顯的。采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)的銳騰在最大功率上較DX7多出了9kW，而最大扭矩上更高出了35N.m且輸出轉(zhuǎn)速更低。

兩車在變速箱方面也有著較大的差距，東南DX7采用了較為傳統(tǒng)的5速手自一體變速器，而銳騰則采用了傳動效率更高、換擋速度更快的7速雙離合變速器。動力總成的差異讓銳騰在工信部綜合油耗上較DX7低了1.8L/100km之多。

兩車的懸掛配置皆采用了前麥弗遜后多連桿的配置，這算是兩者都比較實在厚道的表現(xiàn)。東南DX7懸掛調(diào)教偏向于舒適，行駛時對于一般的顛簸都能夠過濾掉，對于車內(nèi)的成員來說，舒適性有了很大保障。銳騰均衡了舒適性與操控性，不僅能把路面的細(xì)碎顛簸過濾掉，還能在過彎時提供足夠的支撐力。

東南DX7和名爵銳騰都是偏向于年輕消費者的產(chǎn)品，這從內(nèi)外設(shè)計以及配置上都有著充分的體現(xiàn)。然而兩車除了設(shè)計有著較大的差異外，東南DX7明顯在空間以及配置上更下工夫；而名爵銳騰則有著更為出色的動力總成以及更運動的底盤調(diào)教。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）

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比換代還刺激試駕東南DX7星躍

憋了這么久大招的東南汽車，終于為我們帶來了東南DX7星躍，這是繼兩年前中期改款后的又一次大換血，從外觀到動力換得徹徹底底。

試駕東南DX7 Prime 1.5T 配置才是殺手锏

作為東南汽車的中流砥柱，DX7很需要通過改款來找回屬于自己的存在感。因為在過去幾個月的SUV銷量榜單上，靠前的位置已經(jīng)找不到DX7的身影了，可幸的是，換上1.8T+6DCT動力組合的DX7 Prime確實讓我們看到東南的誠意，但這次來敦煌我試的是更入門的1.5T版本。換言之，能否扛起走量的任務(wù)就靠它了。

換裝全新動力試駕東南DX7 Prime 1.8T

關(guān)于東南DX7，可能大家在每個月的SUV銷量排行榜上都要翻到很靠后才能看到它的身影。的確，它目前在自主品牌緊湊型SUV陣營里的存在感越來越弱了。而作為東南汽車的主力車型，要想打破這個局面，自我革新就勢在必行了。東南汽車這次推出的新款DX7 Prime（以下簡稱“DX7”）帶來十足的誠意，除了外觀內(nèi)飾的革新外，也換裝了最新的1.8T+6DCT的動力總成。到底綜合實力表現(xiàn)如何？下文見分曉。

輔助系統(tǒng)很關(guān)鍵冰雪試駕東南全新DX7

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做更全面的自己簡單體驗全新東南DX7

在東南汽車的產(chǎn)品序列中DX7是一個相當(dāng)重要的角色，一方面是SUV產(chǎn)品序列中的旗艦車型，另一方面也擔(dān)負(fù)著銷量這個逃不掉的硬任務(wù)。在2018年DX7終于迎來了大改款，動力總成、外形和內(nèi)飾都有一定程度的變化和升級。在我看來DX7的這個大變化一方面是由于自身產(chǎn)品的變化和調(diào)整，更重要的一方面是迎接整個行業(yè)的升級和變革。特別在自主品牌的競爭中，一年一小變，兩年一大變已經(jīng)成了一種趨勢了，在這樣的潮流中DX7同樣做出了相互對應(yīng)的變化。