為什么新朗逸那么便宜

2018-12-07 11:56:59 作者：chenfang4

　　【太平洋汽車網(wǎng)】大眾朗逸是基本大眾寶來改款，設(shè)計(jì)成中國市場特供車的，所以也可以以更低的價(jià)格來出售。新朗逸整體上油耗表現(xiàn)出色，車輛的操控性堪稱完美，在同級(jí)別的車型中，新朗逸的性價(jià)比是相對(duì)較高的。

大眾朗逸是基本大眾寶來改款設(shè)計(jì)成中國市場特供車的，所以也可以以更低的價(jià)格來出售，這跟福睿斯在?？怂?/a>的基礎(chǔ)上打造再配上嘉年華的發(fā)動(dòng)機(jī)的做法有著異曲同工之妙，主要都是為了中國市場的特定需求而產(chǎn)生的，所以我們給了一個(gè)高端、大氣、上檔次的稱號(hào)——中國特供車。說到這個(gè)還得講講大眾寶來。特供車能戳中人心也主要靠合資+低價(jià)+大空間。

一汽大眾寶來從2001年進(jìn)入中國市場后，PQ34平臺(tái)就伴隨著寶來的進(jìn)入而到來了，好好算一算這個(gè)平臺(tái)的歷史也夠悠久了。目前使用該平臺(tái)的最新車型為大眾蔚領(lǐng)，還有銷量火爆的捷達(dá)。即便是2008年推出的朗逸，在PQ35平臺(tái)橫行的時(shí)代，朗逸依舊沿用了PQ34的老平臺(tái)。2018款的全新一代朗逸直接跳過了MQ35平臺(tái)，基于大眾最新的MQB打造。MQB平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)汽車零部件的標(biāo)準(zhǔn)化以及方便進(jìn)行造型設(shè)計(jì)的改進(jìn)。

新朗逸是上海大眾在2012北京車展上發(fā)布的一款汽車，這款中期改款車型無論外觀還是內(nèi)飾都有著非常明顯的變化，車頭和車尾造型和帕薩特非常接近，而內(nèi)飾則采用了類似新速騰的大眾最新家族式設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面則沒有任何變化。新朗逸依然配備1.6L、1.4TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。作為上海大眾A級(jí)車市場的一款“明星主力車型”，新朗逸在定位上自然將瞄準(zhǔn)主流家用的緊湊型轎車市場。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳芳1）

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

本文導(dǎo)航

進(jìn)入朗逸兩廂微信交流群

使用微信掃描二維碼

即可進(jìn)入交流群

進(jìn)入朗逸兩廂微信交流群

使用微信掃描二維碼

TOP推薦

二手車推薦

相關(guān)閱讀

點(diǎn)擊加載更多

低配值不值得買？實(shí)拍朗逸兩廂200舒適版

【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在全新一代朗逸上市之初，朗逸兩廂版也隨之與我們見面了，很多人有著這樣的困惑，那就是為什么當(dāng)朗逸在國內(nèi)市場大行其道了許多年，為什么還弄出個(gè)兩廂版來？其實(shí)，在上汽大眾心里朗逸無疑是他們?cè)诰o湊級(jí)市場的英雄，這款車型讓他們見識(shí)到了很多可能，即便朗行、朗境也是它的衍生車型，卻無法獲得如此的殊榮，或許這正是他們推出全新一代朗逸兩廂版的目的之一。新車基于大眾MQB平臺(tái)打造，不僅在車身尺寸、軸距方面較現(xiàn)款有了全面提升，外形設(shè)計(jì)也更趨時(shí)尚、個(gè)性。

國六車型值得選大眾朗逸兩廂購車手冊(cè)

【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】上汽大眾朗逸在中國家用車世上都可以算是極其成功的車型了，全新一代換代后銷量再次爆發(fā)神話依舊。而基于朗逸打造的兩廂旅行版朗行卻一直不溫不火，如今朗行全新一代車型更名為朗逸兩廂脫掉了小眾車型的帽子，希望通過調(diào)整車型定位提振銷量的同時(shí)也能夠豐富朗逸車型選擇。接下來我們看下全新朗逸兩廂哪款最值得入手。

受矚目的新一代試駕上汽大眾朗逸兩廂

在上海大眾心里朗逸無疑是他們?cè)诰o湊級(jí)市場的英雄，這款車型讓他們見識(shí)到了很多可能，即便朗行、朗境也是它的衍生車型，但似乎真正的英雄才會(huì)被人記住，然而這份榮譽(yù)也應(yīng)該有更多的車型繼承，它就是全新一代朗逸兩廂版。

車身加大/功能全實(shí)拍全新Gran Lavida

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在全新一代朗逸上市之際，大兩廂版全新Grand Lavada 也隨之亮相，新車基于大眾MQB平臺(tái)打造，不僅在車身尺寸、軸距方面較現(xiàn)款有了全面提升，外形設(shè)計(jì)也更趨時(shí)尚、個(gè)性。不過發(fā)布會(huì)上只有了全新Gran Lavida英文名，中文名是否還用朗行，或朗行Plus之類的還有待進(jìn)一步揭曉，我們先看下實(shí)車。

以減為加我?guī)湍阍嚧蟊娎市?80TSI

汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車廠商都運(yùn)用著各種“加法”來武裝自己；但古語有云“以退為進(jìn)”、“以柔克剛”，有時(shí)候看似“減法”的做法，卻勝于“加法”。大眾朗行180TSI采用了更小排量的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，這一“以減為加”的手法究竟效用如何？下面為您解答。