【太平洋汽車網(wǎng)】廣汽豐田YARiS L致享，是廣汽豐田最近推出的一款入門級三廂轎車，致享在繼承其成熟可靠平臺、年輕化設(shè)計的基礎(chǔ)上，更充分考慮了中國新生代年輕群體的高價值需求，在設(shè)計、安全配置、品質(zhì)等方面均有領(lǐng)先同級產(chǎn)品的突出優(yōu)勢。

 　　豐田致享于分別搭載1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動機，這兩個發(fā)動機在數(shù)據(jù)上并非特別漂亮，但它們都是注重燃油經(jīng)濟性和平順性的產(chǎn)品。其中1.3L 手動靈動版價格很是吸引人，但是對配置就不要有什么期望了，省油好開就足矣。

　　豐田致享的最大亮點在于駕駛輔助系統(tǒng)的齊全，包括ABS防抱死制動系統(tǒng)(帶EBD)、BA剎車輔助系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及TRC牽引力控制系統(tǒng)等諸多駕駛輔助系統(tǒng)均為全系標配，這在致享同一售價區(qū)間內(nèi)的競品車型中并不多見。

　　這款CVT變速箱平順性很好，但也的確缺少爆發(fā)力，在高速公路上后半段行駛會顯得有些乏力。不過帶有手動模式就可以很好地彌補加速度不足的問題了，實用性非常高，同時也很大程度上增加了駕駛樂趣。

　　致享的底盤和懸掛（前麥弗遜獨立懸掛、后扭力梁非獨立懸掛）調(diào)教稍微偏硬，但彈簧回收速率很快。過減速帶和坑洼路面時撞擊感較為明顯，但是在車身起伏之后迅速回歸鋪裝路面行車姿態(tài)，這一點很不錯，因為不會過減速帶后像船一樣持續(xù)性的上下回彈。同樣是因為底盤和懸掛調(diào)校的原因，致享在過彎道時整車很平穩(wěn)，側(cè)傾不會很嚴重。

　　總體來說，盡管在豐田致享1.3動力怎么樣的問題上，礙于排量，其動力只能說是中規(guī)中矩，并不能帶來飆車一般的駕駛體驗，但是一臺合格家用車該有的點，致享基本上全部具備了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）