【太平洋汽車網(wǎng)】本田哥瑞搭載的動(dòng)力系統(tǒng)在本田的不少車型上都在用，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是本田研發(fā)的一款比較牛的發(fā)動(dòng)機(jī)，缸內(nèi)直噴、雙頂置凸輪軸，155Nm最大扭矩，數(shù)據(jù)甚至不輸給很多品牌的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，單看這些就已經(jīng)賺足了臉面。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配上CVT變速箱，既照顧到了經(jīng)濟(jì)性又考慮到了舒適性。本田哥瑞動(dòng)力怎么樣？還請(qǐng)您聽(tīng)我下文仔細(xì)分析。

CVT變速箱的運(yùn)動(dòng)擋不會(huì)像普通的AT變速箱那么大幅度的延遲換擋，不狠踩油門很難感受到和普通的D擋有什么區(qū)別。日常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm以下，時(shí)速100km/h左右巡航行駛，轉(zhuǎn)速只有1800rpm，對(duì)日常行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性及舒適性都起到了積極作用。
雖然哥瑞實(shí)際駕駛起來(lái)也屬于家用的舒適風(fēng)格，但沒(méi)有丟掉緊致感，不會(huì)覺(jué)得底盤有松散的感覺(jué)。油門的力度很柔和，腳下稍有動(dòng)作車身就會(huì)做出反應(yīng)。高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出良好的持續(xù)加速能力，時(shí)速超過(guò)100公里后依然后勁十足。急踩油門到3500到4000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩明顯涌出，雖然不會(huì)有強(qiáng)烈的推背感，但也能感到很輕快的加速。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的噪音很小，但行駛起來(lái)后發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和底盤傳到車內(nèi)的噪音都比較明顯。
本田哥瑞的外觀設(shè)計(jì)還是比較時(shí)尚的，而且也顯得很大方，給人一種舒服的視覺(jué)感受。哥瑞還借鑒了一些凌派的設(shè)計(jì)元素，其設(shè)計(jì)等方面顯得更加年輕，車身尺寸也進(jìn)行了加長(zhǎng)看著更修長(zhǎng)大氣。

本田哥瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也非常時(shí)尚，做工也很出色，黑色的配色，非常耐看，很符合年輕用戶的審美。本田哥瑞搭載了地球夢(mèng)科技系列1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，壓縮比達(dá)到11.5。其最大功率達(dá)到96kW(131PS)，最大扭矩為155Nm。與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，最大的特點(diǎn)就是動(dòng)力輸出平順且省油。再加上ECON節(jié)能駕駛模式的加持，哥瑞百公里綜合油耗僅為5.4L，成績(jī)屬于優(yōu)異的范圍。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）