【太平洋汽車網(wǎng)】內(nèi)飾設(shè)計方面，鋒范的內(nèi)飾經(jīng)過全新的設(shè)計，完全沒有新飛度的影子，這相信應(yīng)該是廠方的策略之一。鋒范的內(nèi)飾，整個設(shè)計可能在國內(nèi)完成，顯得過于簡潔，沒有日系車一貫精細(xì)的風(fēng)格，按鈕過大且樸素，中控臺缺乏亮點，沒有任何讓人過目不忘的要素。另外，內(nèi)飾用料全是塑料和織物。

鋒范搭載的兩款發(fā)動機分別為1.5L和1.8L的發(fā)動機。1.5L發(fā)動機就是新飛度那臺無需多說了，而1.8L的那臺來歷就值得細(xì)說了。廣本說鋒范的發(fā)動機是來源于雅閣2.0的改進版。

廣州本田的鋒范，其懸掛系統(tǒng)與飛度則是基本相同，但與新思域有很大的區(qū)別。新思域使用的是前麥弗遜和后雙橫臂式獨立懸掛，而飛度采用的是前麥弗遜后扭力梁的半獨立式懸掛，這其中有著很大的差異。雙橫臂獨立后懸掛的好處在于多角度工作能力更好，能夠在絕大多數(shù)路況保證輪胎的接地性，車身副梁的設(shè)計，能夠有效的改善舒適性和行駛質(zhì)感，是中級車中比較先進的懸掛系統(tǒng)之一。而鋒范的后懸掛系統(tǒng)采用的是非獨立的扭力梁式懸掛，是大多入門級A級車常用的懸掛系統(tǒng)之一，優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單，剛性好，故障率低，不過缺點也是很明顯的。扭力梁式的非獨立懸掛多角度工作能力差，剛性過高易導(dǎo)致側(cè)傾，操控感下降，很難給予扎實的抓地感。
另外一個比較嚴(yán)重的問題，便是舒適性差，扭力梁式的非獨立懸掛彈跳反饋明顯，在路況優(yōu)異時尚可接收，在路況較差的情況下會極大的降低駕乘舒適感，這在路況不佳的國內(nèi)舒適性會是一個問題，因為A級車主要作為家庭用車，消費者在舒適性方面，有著更為苛刻的要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陸莉婷）