【太平洋汽車網(wǎng)】跑車很少上高速的原因。大概有以下幾個：

第一，不舒適。我們知道，跑車在性能上都到了登峰造極的境地，動輒2秒、3秒破百，秒殺私家車，加速和過彎也堪稱汽車中的翹楚。然而，也正是為了追求性能上的極致，讓跑車在底盤懸架和車內(nèi)座椅等部件調(diào)教與選擇上都盡量偏硬，達到良好的支撐作用。反過來講，跑車給人的舒適性普遍不高。而相比于普通家用車，舒適性確是無從談起，畢竟它是為速度與操控而生的。試想，如果車主將跑車開上高速，在又顛又硬的車內(nèi)忍受一天嗎？這是在享受還是在找罪受呢？ 顯然這與土豪老板、富二代少年的追求極不相符，相比飛機頭等艙和高鐵一等座，高速長途開跑車顯然是不明智的。再者，買得起跑車的土豪老板、富二代少年，家里又何止這一臺車呢？換臺奔馳V級、別克GL8跑長途不是更舒服嗎？

第二，油耗高。說起跑車油耗，圈內(nèi)有這么個段子，說頂級跑車布加迪威龍一般“不是在加油，就是在去加油的路上”。這是因為威龍市區(qū)正常行駛百公里油耗約30升上下，以油箱容積約100升計算，市區(qū)累計行駛300多公里、如果不加油就要趴窩；而如果是在極速情況下飛奔，大約12分鐘油箱見底，8.0升W16四渦輪增壓的動力系統(tǒng)，讓這輛超跑有了名副其實的油老虎稱號，聽起來是不是很尷尬？法拉利、蘭博基尼跑車雖說沒有布加迪威龍那么夸張，但百公里20+升的油耗，配合80-90升的郵箱體積，續(xù)航里程同樣也僅有300-400公里上下，甚至說開出300公里，儀表盤油表燈就開始報警了。

第三，節(jié)省里程。其實很多人都不太明白節(jié)省里程是個什么玩意兒，不過確實如字面意思那樣，就是少跑路程，節(jié)省車輛使用。熟悉二手車的朋友都知道，跑車的貶值率非常高，新車開上兩三年就得打5折賣，而行駛里程同樣重要，兩萬公里對于普通家用車而言，只是跑了一年的準新車，但對于跑車來說價格大約要折一半了，這也導(dǎo)致不少人不大愿意長途駕駛跑車，在城市用來裝B和約P足夠發(fā)揮其價值。

第四，維修保養(yǎng)貴。因為跑車發(fā)動機和傳動系統(tǒng)非常精細精密，在當(dāng)初設(shè)計的時候就是不記成本的堆昂貴材料。泄壓閥這個小東西，大眾寶來帕薩特這些車只需200元，在奧迪A6L上就得2000。到了跑車那個地步，全都破萬。而且跑車全都是激烈駕駛，燒胎什么的實屬正常，對車損傷多也是情理之中。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳芳1）