【太平洋汽車網(wǎng)】雅閣（Accord）作為本田“創(chuàng)新”精神和全球領(lǐng)先技術(shù)的體現(xiàn)者，持續(xù)創(chuàng)造新價(jià)值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進(jìn)入中國，第一次在中國汽車市場同步引進(jìn)世界最新最先進(jìn)的車型。進(jìn)入中國15年來，雅閣一直堅(jiān)持垂直換代并不斷進(jìn)化，并贏得超過150萬中國車主的信賴。

雅閣2.0動力夠用嗎h2>

雅閣繼續(xù)搭載2.0L/2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)其最大功率105kW，最大扭矩165N·m。 本田新雅閣2.0極速200KM/H左右，0-100加速時(shí)間是11秒左右。每個(gè)人對動力強(qiáng)弱標(biāo)準(zhǔn)不同，這個(gè)動力屬于夠用。相對于1.6L以下的A級車來說又要強(qiáng)一些。要動力強(qiáng)勁，渦輪增壓才是王道。

雅閣2.0的動力是可以提升的。要想為雅閣2.0提升動力可以改裝渦輪增壓能增加動力。渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說，經(jīng)過增壓之后，動力可以達(dá)到2.4L發(fā)動機(jī)的水平，但是耗油量卻并不比1.8L發(fā)動機(jī)高多少，在另外一個(gè)層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。

 

雅閣2.0和2.4的區(qū)別

★ 2.0升發(fā)動機(jī)來自本田思域R系列發(fā)動機(jī)

雖然7代雅閣也是同樣的2.4L和2.0L排量的車型，但是這一次的8代雅閣上2.0L車型并沒有使用與7代相同型號k20A7的發(fā)動機(jī)，而是搭載了一臺從本田思域的R18A所重新調(diào)教成為2.0L的發(fā)動機(jī)。

而這款2.0L發(fā)動機(jī)與思域的R18A結(jié)構(gòu)上基本相同，如直列四缸單頂置凸輪軸等，并且缸徑也相同，只是將活塞連桿改短，沖程也就相對增加了，由此提高了缸內(nèi)容積，增加了0.2升的排量。

如果從技術(shù)先進(jìn)程度上來看，可能不少人都會覺得有點(diǎn)寒心。雖然說本田一向在SOHC單頂置發(fā)動機(jī)上頗有造詣，但是使用思域1.8的發(fā)動機(jī)的一個(gè)直接目的必然是為了節(jié)省成本，這是毫無疑問的。但是這款發(fā)動機(jī)就一無是處了嗎，顯然也不是的。否則，思域就沒人買了。這款SOHC的發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)只能說是很一般，對于強(qiáng)調(diào)加速感的人來說毫無樂趣可言，但是最大的優(yōu)點(diǎn)就是平順和省油。對于油價(jià)直線飆升且永無上限封頂?shù)倪@個(gè)年頭，省油這一個(gè)優(yōu)勢就足以打動不少人了。另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是，結(jié)構(gòu)簡單，修復(fù)和保養(yǎng)也就相應(yīng)的簡單了，至于在雅閣2.0車型上是否有體現(xiàn)這個(gè)優(yōu)勢，在保養(yǎng)部分我們會繼續(xù)闡述。

★ 2.4升發(fā)動機(jī)在上代發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上重新調(diào)教，增加10馬力

 2.4L發(fā)動機(jī)在上代車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了重新的調(diào)校，進(jìn)排氣門都加大了1mm、壓縮比增加了0.8達(dá)到10.5:1、同時(shí)改小了火花塞及重新設(shè)計(jì)了冷卻液流動、優(yōu)化點(diǎn)火正時(shí)，提高了10馬力。不過，動力表現(xiàn)一直都不是雅閣的強(qiáng)項(xiàng)，廣州本田給予這款車型的定位是更傾向于平順、安逸，為車主提供充分的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳水珍）