【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】寶馬5系四驅(qū)和后驅(qū)車(chē)型相比小編個(gè)人認(rèn)為如果預(yù)算足夠還是四驅(qū)好一些，在行駛穩(wěn)定性方面四驅(qū)車(chē)型相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)一些。

四驅(qū)分為，全時(shí)四驅(qū)，分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)是過(guò)彎操控最好的驅(qū)動(dòng)方式，在高速過(guò)彎時(shí)他能使每個(gè)車(chē)輪分配到最佳的驅(qū)動(dòng)力。因此這種技術(shù)常被用于追求操控和性能的中高端車(chē)上。而裝配他的目的就在于提升驅(qū)動(dòng)力與過(guò)彎極限。而他的缺點(diǎn)也同樣明顯，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)較高，占用空間大，而且四驅(qū)消耗的功率要比兩驅(qū)高，因此同等排量四驅(qū)要比兩驅(qū)更耗油。

分時(shí)四驅(qū)是一種可以由駕駛員手動(dòng)切換四驅(qū)與兩驅(qū)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由路面情況來(lái)選擇四驅(qū)與非四驅(qū)模式。他的優(yōu)點(diǎn)再于結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，可靠性很高，成本比全時(shí)四驅(qū)要低。兩種模式的切換足以令他適應(yīng)各種路面情況。缺點(diǎn)的話他對(duì)于公路來(lái)說(shuō)意義不大，而且對(duì)駕駛員要求較高，要能判斷何時(shí)用四驅(qū)何時(shí)用兩驅(qū)。

適時(shí)四驅(qū)是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候由ECU自行控制變?yōu)樗妮嗱?qū)動(dòng)的一種四驅(qū)模式。他的結(jié)構(gòu)比全時(shí)四驅(qū)簡(jiǎn)單的多，不僅成本較低，而且重量也較輕。使得很多中低端車(chē)型得以裝上四驅(qū)系統(tǒng)。缺點(diǎn)方面由于他結(jié)構(gòu)本身的缺陷無(wú)法將百分之五十以上的動(dòng)力分配給后軸，使得他在主動(dòng)安全控制方面沒(méi)有全時(shí)四驅(qū)的調(diào)整范圍大。就整體來(lái)說(shuō)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)有，起步快，彎道性能好，操控性好，安全性更強(qiáng)。缺點(diǎn)是，油耗高，維修保養(yǎng)復(fù)雜，車(chē)子的燃油經(jīng)濟(jì)性低。

尤其是下雨天，不管前驅(qū)后驅(qū)，速度稍微快一點(diǎn)就極有可能出現(xiàn)水滑的現(xiàn)象，四驅(qū)要好很多。 下雪天就更不用說(shuō)了，后驅(qū)基本沒(méi)法出門(mén)。 即使是在天氣良好的情況下，出現(xiàn)突發(fā)情況，四驅(qū)也要穩(wěn)得多，關(guān)鍵時(shí)刻救你一命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 朱真嫡）