帝豪EC7在磨合期內(nèi)應(yīng)注意以下幾點：

　　1.駕駛車輛您應(yīng)當(dāng)盡量避免高速行駛、長途行駛、滿載行駛，并且在行車前盡量讓發(fā)動機有一個預(yù)熱暖機的過程，以使發(fā)動機內(nèi)部運轉(zhuǎn)的機件能夠得到充分的潤滑。

　　2.首先是要嚴(yán)格的控制車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在磨合期內(nèi)最高車速盡量不要超過90公里每小時以及發(fā)動機的轉(zhuǎn)速盡量不要超過3000轉(zhuǎn)每分鐘，以免造成發(fā)動機和變速箱等部件的負荷過大，但是也盡量不要讓車輛長時間處于低速行駛的狀態(tài)，并且行駛過程中要適時的變換檔位，以使變速箱能夠得到充分的磨合。

　　3. 行駛過程中要盡量避免急加速和急剎車的操作，因為這類操作容易對發(fā)動機、變速箱、制動系統(tǒng)以及底盤和懸架造成較大的沖擊，在行駛中要盡量保持勻速行駛，并且要緩加油、緩剎車。

　　帝豪EC7采用前麥弗遜式，后拖曳臂式半獨立的懸架設(shè)計。采用這種懸掛搭配的車型真是多如牛毛了，每種懸掛設(shè)計的存在必然有它的價值，不能夠一概而論地斷言好與不好，只能以懸掛的設(shè)定和搭配來決定每款車的性格。避震筒和彈簧的搭配比較有韌性，初段行程能將一些路面的細微震動進行適當(dāng)?shù)倪^濾;中后段的行程則對車身的支撐有著很大的幫助。轉(zhuǎn)速低于3000轉(zhuǎn)時更是只能用一般來形容，即使是在高速公路上全油門加速，車輛依然是有的懶洋洋的感覺，車速只是緩慢的提升。雖然動力表現(xiàn)一般，但就是因為沒有明顯的發(fā)力區(qū)域，所以使駕駛者覺得轉(zhuǎn)速上升得很平緩和順暢。相對于引擎力量的一般，車身懸掛設(shè)定帶來的操控感決定是用戶之前沒有預(yù)料到的。