從汽車網(wǎng)科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的詳細(xì)配置表可以看出，科魯茲1.6LSL MT車型前后輪胎采用205/65 R15，而科魯茲 2012款 1.8 SX AT科魯茲 2012款 1.6T SE MT科魯茲 2011款 1.6T SE MT 變形金剛限量版則采用215/50 R17，其余采用205/60 R16。

　　科魯茲的懸掛結(jié)構(gòu)是前麥弗遜獨(dú)立式、后扭力梁半獨(dú)立式。后懸掛沒(méi)有和福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣用上多連桿全獨(dú)立式。但留心觀察，它的前懸掛用上了高成本的鑄鋁合金下拉臂，這可以減輕簧載質(zhì)量，讓?xiě)覓爝\(yùn)動(dòng)更敏捷和貼服。

　　在日常駕駛時(shí)，科魯茲的懸掛希望傳達(dá)出一種運(yùn)動(dòng)的感受，對(duì)于路面信息的反饋比較清晰，駕駛員對(duì)于路面狀況也能有很好的把握，而在經(jīng)過(guò)連續(xù)的細(xì)碎振動(dòng)時(shí)，懸掛對(duì)于波動(dòng)能夠進(jìn)行良好的吸收，乘客的舒適度沒(méi)有因?yàn)樽非筮\(yùn)動(dòng)而受到太大的影響。而在高速通過(guò)彎道時(shí)，懸掛對(duì)于車身的支撐比較硬朗，側(cè)傾并不嚴(yán)重。