第八代雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）全系搭載了全新升級的本田i-VTEC發(fā)動機，分2.0L、2.4L、3.5L三個排量。

　　1.全新升級的2.0升i-VTEC發(fā)動機，加大了進氣門尺寸，最大功率為132kW(179Ps)/6500rpm，最大扭矩為225N•m/4500rpm。該發(fā)動機裝配了本田引以為傲的I-VTEC技術(shù)，該技術(shù)除了能夠?qū)崿F(xiàn)氣門的正時調(diào)整之外，還可以分兩段控制氣門的開啟揚程，大大提升了發(fā)動機的性能，同時也降低了燃油消耗。

　　2.雅閣2.4升的i-VTEC直列四缸發(fā)動機改小了火花塞及重新設(shè)計了冷卻液流動、優(yōu)化點火正時，最大功率達到180馬力(132千瓦)，扭矩達到225牛·米，與第七代雅閣相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%。

　　3.3.5升V6的發(fā)動機可以在瞬間爆發(fā)280馬力，在加強動力的同時，3.5L發(fā)動機還采用了本田最先進的VCM技術(shù)，可以根據(jù)不同情況自動在3缸、4缸和全6缸工作模式間切換，從而大大降低了燃油消耗。

　　新一代雅閣的外觀設(shè)計增添了大量的運動元素，特別是前保險杠下方的巨大進氣口，配以黑色蜂窩狀隔柵，加上重新設(shè)計，連成一體的大燈及中網(wǎng)、以及更短促有力且上揚感十足的尾部，整體上極具性能車的風(fēng)范。另外，將鍍鉻邊框從進氣格柵的上方移至下方，與大燈一起勾出了變化更豐富的前臉線條，比上一代更具活力。新一代雅閣裝了透鏡大燈，這樣即使升級成氙氣光源，也不怕刺瞎對向司機的眼了。車尾的改變主要集中在尾燈，全新的尾燈讓車尾有更強的整體感，也更顯柔和，可能是為了中和車身其他部位所透出的運動感。