起亞智跑改裝輪轂輪胎
輪轂的增大,就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素,(改裝輪圈時(shí)要特別注意的是輪圈的Off-set,改用較寬的輪圈時(shí)Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來(lái)的Off-set值。在這兒要提醒的是輪圈的重量才是改裝時(shí)最重要的考慮)還有安全也是有的。估計(jì)你用18寸輪的話,胎要用40或者35的了。當(dāng)然也要考慮到你換輪轂的寬度,18x7還是18x9。理論上來(lái)講,越寬操控越好,越薄操控越好。當(dāng)然薄胎必須加強(qiáng)硬度,所以舒適性會(huì)有減低。換了油耗肯定會(huì)上升的,而且換了大腳要換避震,進(jìn)而降低車(chē)身。
全新的Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)很明顯是以降低油耗為首要目的,起亞智跑(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)在動(dòng)力的配備上分為2.0與2.4兩種排量,搭載的都是θ-II型發(fā)動(dòng)機(jī),具有雙VVT以及可變進(jìn)氣歧管技術(shù),這與北京現(xiàn)代ix35(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是同一款。2.0升車(chē)型全部換裝已在歐美車(chē)型中廣泛使用的Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)。作為T(mén)heta(希臘字母θ) II的下一代產(chǎn)品,全新Nu(希臘字母Nv)系列發(fā)動(dòng)機(jī)保留了Theta II上的雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)Dual CVVT、VIS可變進(jìn)氣歧管等技術(shù),另外發(fā)動(dòng)機(jī)重量也比之前減輕了9%。在動(dòng)力性能參數(shù)上,新一代2.0升Nu發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率比老款智跑提升了2馬力。全新智跑搭載的Nu發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)版本,它已經(jīng)為GDI缸內(nèi)直噴,CVVL連續(xù)可變氣門(mén)升程,HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)以及LPI、乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)做好了擴(kuò)展準(zhǔn)備。2.4L θ-II型發(fā)動(dòng)機(jī)(具有雙VVT可變進(jìn)氣歧管技術(shù)),最大功率128kW/6000rpm(174馬力);最大扭矩226N·m/4000rpm;參數(shù)上,它可不輸給日系的CR-V或是RAV4。在發(fā)動(dòng)機(jī)的初段,智跑可以做到完全的游刃有余,伴著輕輕的油門(mén)踏板,駕駛者所得到的絕不僅是好使這么簡(jiǎn)單,因?yàn)榫驮谄鸩綍r(shí),稍微大一些的油門(mén)都會(huì)讓車(chē)輛有前竄的跡象。手動(dòng)擋車(chē)型的M5GF1五速變速箱升級(jí)到了與起亞K5相同的M6CF4六速手動(dòng)變速箱,降低了高速的轉(zhuǎn)速,從而有效降低油耗和噪音。
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