嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前輪采用通風(fēng)盤式剎車，后輪采用鼓式剎車，嘉年華在剎車測(cè)試中，自動(dòng)擋車型表現(xiàn)更穩(wěn)定一些。手動(dòng)擋車型的剎車并不太理想，最初幾次都在45米左右，但隨著輪胎和剎車盤的溫度升高，剎車力度沒有出現(xiàn)衰減，反而越來越好。但也都在43米左右徘徊，自動(dòng)擋車型基本都能保持在42米左右。

　　新嘉年華在山道路段的行駛十分輕松，雖因跟車行駛，沒有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)過彎的極限，但操控靈活，轉(zhuǎn)向中性，側(cè)傾幅度還可接受，懸掛系統(tǒng)抑制路面碎震的效果也不差，可謂硬中帶軟，操控仍具相當(dāng)本質(zhì)。E-PAS電子動(dòng)力輔助系統(tǒng)使車輛靜止時(shí)方向盤非常輕手，中高速過彎時(shí)變得比較有手感，盡管轉(zhuǎn)速拉高時(shí)引擎的怒吼聲浪明顯，但即使在滿載的情況下是1.5升車款的動(dòng)力表現(xiàn)還是相當(dāng)合格的。新嘉年華擁有小型車動(dòng)作敏捷的先天優(yōu)勢(shì)，駕駛它就如玩玩具一樣輕松。它的尾部比較活躍，當(dāng)駕駛者作出過分的舉動(dòng)時(shí)，尾部會(huì)出現(xiàn)輕微的浮動(dòng)感，但這不是恐怖的負(fù)載反應(yīng)，幅度沒有達(dá)到擺動(dòng)的地步，電子穩(wěn)定程序也不會(huì)輕易出來干涉。