【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪作為生產(chǎn)電池起家的企業(yè)，靠著先天優(yōu)勢(shì)和后天的努力已逐漸成為自主品牌混動(dòng)車型的排頭兵。在第一代唐上市三年之后，“唐二代”換新而來(lái)。它的油耗表現(xiàn)如何呢？

先來(lái)看看它的外觀，它使用了比亞迪最新的DraGO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）n Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體外觀年輕時(shí)尚充滿設(shè)計(jì)感。前臉將細(xì)長(zhǎng)的LED大燈、大面積的鍍鉻中網(wǎng)等流行的設(shè)計(jì)元素，巧妙結(jié)合到一起，讓前臉看上去力量感十足。整車設(shè)計(jì)小編認(rèn)為非常成功，相比于“唐一代”，“唐二代”可以說(shuō)是改頭換面。接下來(lái)說(shuō)說(shuō)唐DM的動(dòng)力系統(tǒng)。唐DM采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前后橋兩臺(tái)電機(jī)的搭配，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)6速雙離合變速器。唐DM可實(shí)現(xiàn)全時(shí)電四驅(qū)，并且可以在HEV混合動(dòng)力模式和EV純電動(dòng)模式之間自由切換。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩為151KW和320牛米，前橋電機(jī)最大功率和最大扭矩為110KW和250牛米，后橋電機(jī)最大功率和最大扭矩則分別達(dá)到180KW和380牛米。其中發(fā)動(dòng)機(jī)和前電機(jī)只負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪，后電機(jī)也只為后輪提供動(dòng)力，前后橋之間并無(wú)傳動(dòng)裝置。再來(lái)是最經(jīng)濟(jì)模式。發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，由位于底盤中部的電池包為前后電機(jī)供電，此時(shí)唐DM變成一臺(tái)純電動(dòng)車。第三種模式是行車發(fā)電模式。當(dāng)電池電量過(guò)低時(shí)，前電機(jī)不再輸出動(dòng)力，轉(zhuǎn)而變成發(fā)電機(jī)為電池充電。此時(shí)唐DM的狀態(tài)更接近一臺(tái)燃油車。第四種模式是怠速發(fā)電模式。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)下，前電機(jī)會(huì)持續(xù)為電池充電，提升城市擁堵路況的燃油經(jīng)濟(jì)性。正因?yàn)檫@套混動(dòng)系統(tǒng)，讓比亞迪喊出了“542”的威武口號(hào)，即百公里加速5秒以內(nèi)，電動(dòng)4驅(qū)，以及百公里油耗不超過(guò)2升。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李艷1）