根據(jù)PCauto途觀車系頁的報價庫了解到，1.8TSI 自動都會版前驅(qū)21.18萬，1.8TSI 自動風(fēng)尚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版前驅(qū)23.38萬元，1.8TSI 自動風(fēng)尚版前驅(qū)23.38萬元，1.8TSI 自動風(fēng)尚版前驅(qū)23.38萬元，1.8TSI 自動風(fēng)尚版四驅(qū)25.08萬元，1.8TSI 自動菁英版前驅(qū)25.48萬元，1.8TSI 自動菁英版四驅(qū)27.18萬元，2.0TSI 自動菁英版四驅(qū)28.68萬元，1.8TSI 自動耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）智版前驅(qū)27.08萬元，2.0TSI 自動旗艦版四驅(qū)30.98萬元。

　　對于途觀1.8TSI 4Motion，從實際駕駛感受來看，除了收油時那輕微的不太純正的泄壓聲音，已經(jīng)很難通過油門和轉(zhuǎn)速表去察覺自己正在駕駛一臺渦輪車。市區(qū)路況只要輕點油門途觀馬上給出積極的加速響應(yīng)，沒錯，那可是1680kg的車身。部分原因是4Motion智能全時四驅(qū)會在起步時把更多的動力分配給后軸以提升有效驅(qū)動力。當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到2300rpm左右，動力輸出正式步入高峰，只要保持油門接下來的十幾秒鐘你的身體都會與椅背保持緊貼。但假若只是以日常代步的心態(tài)駕駛，那2500rpm左右的換擋時機(jī)會給你十足的輕快感，同時也有利于油耗。