【太平洋汽車網(wǎng)】一則吉利董事長李書福花90億美元收購了奔馳母公司戴姆勒9.69%的股權(quán)的新聞迅速發(fā)酵，因?yàn)榇舜问召徍?，吉利李書福擁有了?.036億股的投票權(quán)，一舉成為戴姆勒最大股東，眾多吃瓜網(wǎng)友激動的給縮短成了“吉利收購奔馳”。

且不說，這次李書福入股戴姆勒并不是控股，就連此次投資是李書福個人行為還是吉利控股官方行為，兩方說法還不一呢，怎么就成了“吉利收購奔馳”了呢。
畢竟此次吉利購買戴姆勒股份一事卻與吉利以前的收購不同，以前是直接公對公的談合作談收購，而這一次，戴姆勒“婉拒”了吉利的收購邀約，但歡迎其在公開市場上買股票，隨后吉利選擇通過購買現(xiàn)有股份來增持股份。毋容置疑的是，吉利因?yàn)檫@次的行為，進(jìn)一步擴(kuò)大了在世界的影響，之前無論是對沃爾沃還是寶騰、路特斯的收購，且不論品牌影響力不足和戴姆勒抗衡，時機(jī)也均在對方財(cái)務(wù)情況不好的情況下進(jìn)行。

而戴姆勒集團(tuán)作為世界汽車史上舉足輕重的公司，是全球最大的商用車制造商，全球第一大豪華車生產(chǎn)商、第二大卡車生產(chǎn)商。且這次股票收購是在戴姆勒如日中天之時，一直以來，戴姆勒在電動化領(lǐng)域的技術(shù)積累都比較深厚，并計(jì)劃在電動車領(lǐng)域進(jìn)一步投入100億美金以上，而由于雙積分政策及中國市場變化等原因，戴姆勒也需和寶馬、福特、大眾一樣，在國內(nèi)市場找到電動車的合作伙伴。不過這一切都在吉利成為戴姆勒的股東之前，作為中國最國際化的車企，吉利有著傲人的海外并購合作戰(zhàn)績，沃爾沃、寶騰無一在和吉利牽手后有了大的發(fā)展，相信這些，戴姆勒也是看在眼里的。吉利收購奔馳？呵呵！吉利聯(lián)姻戴姆勒，這事靠譜?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李艷1）