【太平洋汽車網(wǎng)】網(wǎng)上有人說這款車廂漏油問題導致有些消費者原本對這款汽車的喜愛和預備購買卻望而卻步，英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自動變速箱怎么樣？網(wǎng)絡上對他的口碑實在是褒貶不一。下面就為您分析下這款汽車的總體性能以及變速箱的問題。

英朗自動變速箱怎么樣

2018款英朗使用的6擋自動變速箱在目前同級別產(chǎn)品中一點也不落伍，別克還為新英朗加入了M擋手動模式。6擋自動擋變速器的平順性足夠好，日常駕駛時的換擋邏輯控制也很到位，可以及時根據(jù)油門開度，掌握駕駛者的意圖，積極的升檔或者降檔。

下面來自車主的體驗：

車友回答1： 沒問題，手動自動都好用
車友回答2： 質量不錯，沒什么問題
車友回答3： 質量還可以的，沒問題的
車友回答4： 質量是沒問題的，但是自動1.5的話動力確實有些肉
車友回答5： 英朗變速箱挺好的，自動擋變速箱技術比較老了，基本上沒有問題故障
車友回答6： 這款車的話，自動變速箱屬于手自一體的呀，還是很出色呀，技術很成熟的呀，操控性也是很好的呀，目前自動擋位里面很好的一種變速箱了！
車友回答7： 1.5的自動沒問題。他們應該說的事1.4t雙離合變速箱
車友回答8： 質量還是比較可靠的！性價比很高
車友回答9： 行。就是15比較肉
車友回答10： 你好，新英朗搭載的是通用第三代帶有啟停系統(tǒng)的6AT手自一體變速箱，相比老款改進很大，換擋平順性以及燃油性能都更好一些。

  通用自動變速箱

從結構和布局上來說，還真有希望
ZF 9AT此前的主要不足還是中低速頓挫、穩(wěn)定性不佳，第九擋掛不上等問題，我們通過和ZF九速自動變速箱在結構上的差異，比如齒形離合器、超速擋位數(shù)，可見二者的結構差異不小，并由此有望解決ZF變速箱在頓挫、穩(wěn)定性、中低速經(jīng)濟性與駕駛感受方面的不足。
① 超速擋減少，中低速可用擋位增多，顯然對于都市用戶是個福音

ZF 9AT的超速擋達到了4個，導致高速多數(shù)使用7-8擋，9擋用不上，中低速可用的擋位反而不多（其實4個中低速擋也算不少了，要知道一般的6AT只有3個，匹配看來還是很關鍵?。?，通用9AT將超速擋降到兩個，這樣在中低速時，反而有更多擋位可用。