橫、制拉桿球頭銷過(guò)緊或缺潤(rùn)脂。轉(zhuǎn)向節(jié)銷與襯套配合過(guò)緊或止推軸承缺少潤(rùn)滑脂。前輪定位失準(zhǔn)。 詳細(xì)>>
原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動(dòng)軸承及滑動(dòng)軸承過(guò)緊，軸承潤(rùn)滑不良；轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調(diào)得過(guò)緊或者缺油；轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調(diào) 詳細(xì)>>
轉(zhuǎn)向過(guò)度保護(hù)系統(tǒng)？
現(xiàn)在有些車型加裝了轉(zhuǎn)向過(guò)度保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)汽車方向盤打死超過(guò)5秒鐘之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，從而達(dá)到對(duì)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的保護(hù)。車主在方向盤轉(zhuǎn)向打到極點(diǎn) 詳細(xì)>>
助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
由于助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)向輕便和響應(yīng)性好等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)在汽車上廣泛使用。但是，固定助力效果的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有明顯的缺點(diǎn)，雖然這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力效 詳細(xì)>>
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