傳感器的原理是什么？有些人可能會覺得奇怪。今天需要簡單介紹一下傳感器的原理和應(yīng)用，簡單介紹一下原理。跟汽車編輯一起來看看吧！

傳感器的原理、應(yīng)用和原理：轉(zhuǎn)向角傳感器原理

方向盤傳感器，SAS，方向盤傳感器，作為汽車ESP/ESC(汽車穩(wěn)定性調(diào)節(jié)系統(tǒng))的一個部件，安裝在方向盤下方的轉(zhuǎn)向柱內(nèi)。它們大多通過CAN總線連接到PCM。其中大部分可以包括模擬方向盤轉(zhuǎn)角傳感器和數(shù)字方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。

方向盤角度傳感器一般采用三檔的機械結(jié)構(gòu)來測量角度和圈數(shù)。大齒輪隨方向盤柱運行，兩個小齒輪的齒數(shù)差為1，與傳感器外殼一起固定在車身上，不隨方向盤運行。兩個小齒輪分別收集跟隨方向盤的旋轉(zhuǎn)角度。因為有一個齒的差別，不同的轉(zhuǎn)彎會相差一個特定的角度，通過計算可以得到方向盤的絕對旋轉(zhuǎn)角度。

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傳感器原理及應(yīng)用，原理簡介：原理

汽車轉(zhuǎn)向角傳感器用于檢測方向盤的運行角度和轉(zhuǎn)向方向。方向盤左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時，基本都會被轉(zhuǎn)向角度傳感器檢測到，讓汽車電控單元發(fā)出良好的轉(zhuǎn)向指令。方向盤的運行角度為汽車實現(xiàn)轉(zhuǎn)向范圍提供了依據(jù)，使汽車能夠跟隨駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖。

轉(zhuǎn)向角傳感器由光電耦合元件、槽板等組成。光電耦合元件是發(fā)光二極管和光電晶體管。槽板布置在LED和光電晶體管之間。多孔板有許多小孔。方向盤轉(zhuǎn)動時，槽板也會跟著轉(zhuǎn)動。光電晶體管根據(jù)穿過槽板的光做出響應(yīng)，并輸出數(shù)字脈沖信號。

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汽車電子控制單元將使用該信號來識別方向盤的轉(zhuǎn)向角度、行駛方向和速度。以上是本站汽車編輯對傳感器原理及應(yīng)用的簡單介紹。原理簡單介紹一下，希望能為朋友們排憂解難！更多知識請多關(guān)注本站！