三杠發(fā)動機在怠速階段相比1.5抖動還是稍微大了一點，但在起步之后就與其他無異，無論是從起步加速還是中后段提速，發(fā)動機表現(xiàn)還是非常的不錯，提速 詳細(xì)>>
試駕心得5-英朗 這款車動力輸出超出我原本對1.0T渦輪增壓發(fā)動機期望值，起步只要線性往下踩油門踏板，動力并沒有遲滯，92KW/5600rp 詳細(xì)>>
心得:#160;#160;#160;#160;#160; 1、有面子――比軍威君越還大的飛翼式L0g0，加上直瀑式格柵與尾部的鯊魚鰭的設(shè)計相 詳細(xì)>>
#160;#160;#160;#160;#160; 1、外觀一一新英朗整車加入了別克新的家族元素，采用全新家族式的飛翼式鍍鉻進(jìn)氣格柵，令前臉 詳細(xì)>>
三杠發(fā)動機在怠速階段相比1.5抖動還是稍微大了一點，但在起步之后就與其他無異，無論是從起步加速還是中后段提速，發(fā)動機表現(xiàn)還是非常的不錯，提速 詳細(xì)>>
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