易車原創(chuàng) 7月8日，特斯拉公布了旗下Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版車型的價格，該車在補貼后售價為27.6萬元，這個價格無疑進一步拉低了Model Y產(chǎn)品線的入門門檻。除了Model 3之外，特斯拉又推出一款售價在30萬元以內(nèi)的車型，也勢必能勾起更多的潛在用戶們對Model Y產(chǎn)生額外的關(guān)注。而如果大家換一個思路來看的話，這或許，也正是特斯拉向傳統(tǒng)合資車企發(fā)起挑戰(zhàn)的一個強烈信號。從價格維度來判斷的話，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版車型，瞄準(zhǔn)的或許正是近期剛剛上市的上汽大眾ID.6 X！也正是在近日，上汽大眾剛剛公布其ID家族純電動車型的銷量環(huán)比取得了持續(xù)上升，對于潛在用戶、對于不同車企來說，這都是一則值得關(guān)注的話題。特斯拉Model Y進一步降低了起售價、上汽大眾ID.6 X接連取得了銷量上的上升...這其中，勢必有前者簡化配置水平、拉低整體售價、向市場妥協(xié)的成分；也勢必有后者的競爭優(yōu)勢逐步浮出水面、被更多用戶們關(guān)注到的成分?？傊厮估璏odel Y、上汽大眾ID.6 X，在這樣一個時間節(jié)點，相遇了...兩款對比車型配置信息：特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，補貼后售價27.6萬元；上汽大眾ID.6 X初見版，補貼后售價27.8888萬元；從本文選出的兩款對比車型不難看出，現(xiàn)階段，純電動SUV市場的競爭已經(jīng)遠(yuǎn)比我們想象的還要激烈、時機還要前置。在30萬以內(nèi)、續(xù)航大于500km這兩個硬性條件下，像特斯拉和大眾這樣的頭部品牌已經(jīng)在此展開了白熱化的競爭，對于其它絕大多數(shù)品牌來說，變革的腳步、速度勢必要再快一些才行了。為何會建立起對比關(guān)系？對于絕大多數(shù)新能源車的潛在用戶們來說，這兩款車都定位于“大空間SUV車型”，其中Model Y定位于中型純電動SUV ，ID.6X則定位于7座中大型純電動SUV，它在級別劃分上比Model Y還要更高一級。但在實際購車人的眼中，級別的差異、甚至是座位數(shù)的差異，它們的優(yōu)先級可能都排在了“新能源車型”之后。或者說，在擁有純電動SUV車型的頭部品牌當(dāng)中，能夠集齊“30萬以內(nèi)”、“大空間SUV”、“品質(zhì)可靠”等標(biāo)簽的車型本就并不多，而這兩款車又能同時地、比較順理成章地出現(xiàn)在絕大多數(shù)人的對比選購車型清單當(dāng)中。因此，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，與上汽大眾ID.6 X初見版，可以一戰(zhàn)！兩車核心實力PK：電池、電機和續(xù)航國產(chǎn)的Model Y搭載了磷酸鐵鋰電池組，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版的電池組總?cè)萘繛?0kWh，該車在NEDC工況下的續(xù)航里程525km，采用單后橋永磁/同步電機，總功率達(dá)到220kW、最大扭矩達(dá)到440Nm。Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版一經(jīng)推出，除了補貼后27.6萬元的售價比較吸引人之外，它官標(biāo)525km的續(xù)航里程也是大家非常關(guān)注的一點，比起Model 3來說有了不小的提升。上汽大眾ID.6 X則搭載了三元鋰電池組，初見版車型電池組總?cè)萘繛?3.4kWh，該車在NEDC工況下的續(xù)航里程588km，ID.6 X初見版車型同樣采用單后橋永磁/同步電機，總功率達(dá)到150kW、最大扭矩達(dá)到了310Nm。相比Model Y，ID.6 X在電機功率上似乎只是顯得“夠用”，而在電池組容量上則尤為大方，由此換來的則是更長的續(xù)航，這或許也是潛在用戶們更加關(guān)注的。從數(shù)據(jù)對比顯示，如果你追求更極致的動力性能，Model Y似乎更合適。然而，既然是為了大空間才鎖定的這兩款車（Model Y與ID.6 X）、而非ID.4 X或者Model 3，我認(rèn)為這部分人群可能對于性能并不是那么看重，反而會更加關(guān)注實用性、對家人的照顧、以及日常用車的便利性（這其中當(dāng)然包含續(xù)航能力的高低）。所以，如果你追求更高續(xù)航里程的話，ID.6 X顯然更值得推薦。更值得一提的是，我們在此前曾做過的大眾ID系列純電車型的續(xù)航測試，在這些過程中也得出了，ID系列車型的續(xù)航表現(xiàn)非常準(zhǔn)、表顯續(xù)航與實際行駛里程更加接近于1:1的結(jié)果，非常值得信賴。而相同測試條件下，特斯拉Model 3和Model Y的續(xù)航表現(xiàn)、掉電速度則相對來說不盡如人意，尤其是在冬季低溫條件下，a class="hidden" href=""

情懷一詞指的是某種情況的心境，無論對于事物還是人物的一種 情感 都可以用情懷來表述，有個說法是這么說的，一代人的情懷,是不變的傳承，而以車圈為情懷來講，老一輩所說的情懷基本上是大眾的情懷,隨著時間的增長，老一輩的老去，年輕一代對于情懷似乎并不買賬，在新能源 汽車 的浪潮當(dāng)中，大眾的情懷已經(jīng)不再是人們所追崇的對象。 新能源的崛起無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都在積極發(fā)展自家的新能源產(chǎn)品，身處領(lǐng)頭羊地位的大眾和新能源先驅(qū)就更是如此！大眾ID.6系列車型它定位中大型純電動SUV，我們通過對比上汽大眾ID.6 X與比亞迪唐EV，來為選情懷還是選擇先驅(qū)捋下思路。 大眾ID.6 X與比亞迪唐EV，外觀的對比 上汽大眾ID.6 X的外觀脫離大眾傳統(tǒng)的造型，在前臉的設(shè)計上面采用了如今較為流行的貫穿式燈帶設(shè)計理念，從視覺的感官上面來看，有效拉伸了視覺寬度，看上去更顯大氣，而唐EV在車輛的外觀造型上面，整體造型及線條采用比亞迪旗下前臉龍顏的設(shè)計理念，中網(wǎng)辨識度非常高。加上其黑化處理的中網(wǎng)導(dǎo)流槽，從視覺感官上面相對于大眾ID6X來說顯得更加具備運動氣場，年輕的氣息非常十足。當(dāng)然從整車的造型上面來看，大眾ID.6 X采用全新的設(shè)計理念，略占據(jù)優(yōu)勢，但要從車輛的整體上面分析，唐EV的優(yōu)勢大一點。 大眾ID.6 X與比亞迪唐EV，三電系統(tǒng)的對比 續(xù)航方面，2021款唐EV搭載比亞迪刀片電池，前驅(qū)版NEDC續(xù)航里程高達(dá)565km，大眾ID.6 X搭載了目前主流的電池容量為83.4kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程將達(dá)到588km。刀片電池作為一種新的封包技術(shù)能讓磷酸鐵鋰電池在現(xiàn)階段達(dá)到三元鋰電池的水準(zhǔn)，并且更加安全、成本更低。再者根據(jù)電池的刺穿等能力來說，三元鋰電池和刀片電池相比并不具備優(yōu)勢。且刀片電池還有著更強的穩(wěn)定性、安全性。 總之對于新能源 汽車 來說，如何選擇，我想通過對比后其實更容易進行選擇，買純電動 汽車 無非買車輛電池的穩(wěn)定性和安全等方面，加上大眾作為新能源 汽車 的后來者技術(shù)上面并不具備優(yōu)勢，至少比亞迪的技術(shù)有一定的市場檢驗，當(dāng)然會過頭來說，如何選擇還是需要看口袋的資金來作為參考的。情懷和先驅(qū)的碰擦，作為消費者而言一定要多看市場的反饋來進行選擇，總不至于買個電動爹回去伺候著吧。

易車訊? 日前，從上汽大眾官方渠道獲悉，2022款上汽大眾ID.6 X上市，新車推出4款配置，相比現(xiàn)款車型的6種配置減少2款，補貼后售價為24.5288萬-33.5888萬元，此外車型命名有所調(diào)整。外觀方面，作為年度改款，基本沿襲了現(xiàn)款設(shè)計，作為上汽大眾第二款MEB平臺車型，擁有6座/7座布局。新車長4874毫米、寬1845毫米、高1663毫米，軸距2965毫米。內(nèi)飾方面，也基本沿襲現(xiàn)款設(shè)計，但在配置方方面有所提升，頂配車型售價一致，增加開門預(yù)警、自動泊車入位、車載空氣凈化器，入門車型售價提升，增加車道保持輔助系統(tǒng)、外后視鏡電動折疊/倒車自動下翻/鎖車自動折疊功能，其余兩款車型屬于新增，配置也有提升。動力方面，與現(xiàn)款基本沒有變化，除頂配版外，其余三款屬于單電機車型，分別搭載132千瓦，150千瓦的單電機，頂配版搭載雙電機，總功率為225千瓦，對應(yīng)NEDC續(xù)航里程436-588公里。

SAIC ID.6 X的內(nèi)飾層次更加立體，5.3英寸液晶儀表和12英寸中控面板采用懸浮式設(shè)計，給內(nèi)飾帶來了更好的科技感。中控臺頂部是搪塑工藝，底部是注塑。觸感還是硬塑料，但看起來有金屬質(zhì)感。 真皮包裹的方向盤厚度適中，握感不錯。觸摸按鍵點擊時會有震動反饋，質(zhì)感不錯。 SAIC ID.6 X的中控面板下，空調(diào)、音量等常用功能預(yù)留了觸摸按鍵，支持滑動操作。雖然不能做盲人練習(xí)，但是比較方便。中央通道下方增加了儲物格，空間利用率相比ID.4x有所提升.