C-IASI測(cè)試中北京現(xiàn)代菲斯塔64公里/h的正面25%偏置碰撞，A柱彎折，

其實(shí)一張圖就可以解釋是怎么回事： [圖] 圖片都是截圖自采用標(biāo)準(zhǔn)接近的美國(guó)IIHS測(cè)試和中國(guó)C-IASI測(cè)試。 下面是詳細(xì)回答： 菲斯塔 詳細(xì)>>

如何評(píng)價(jià)38號(hào)對(duì)于現(xiàn)代新領(lǐng)動(dòng)的整體好評(píng)，為什么不少車(chē)評(píng)人認(rèn)為韓國(guó)車(chē)不如自主牌

韓國(guó)車(chē)比自主牌子的車(chē)強(qiáng)是事實(shí)。這個(gè)幾乎不需要討論。韓國(guó)在美國(guó)、歐洲、東南亞等國(guó)際市場(chǎng)久經(jīng)考驗(yàn)，早就鍛煉出來(lái)了。 自主牌子還在社會(huì)主義初級(jí)階段 詳細(xì)>>

如何評(píng)價(jià)比亞迪總裁王傳福在中文按鈕問(wèn)題上當(dāng)眾宣稱(chēng)——「錯(cuò)了就錯(cuò)了」？

正確看待比亞迪的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題 在這個(gè)答題里面，很多人都提到了對(duì)于比亞迪的質(zhì)量問(wèn)題的質(zhì)疑與擔(dān)憂，說(shuō)到這我不是想為比亞迪開(kāi)脫什么，質(zhì)量問(wèn)題在這 詳細(xì)>>

如何評(píng)價(jià)奇點(diǎn)汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型 iS6？

謝王工邀請(qǐng)~ 我?guī)缀鯊膩?lái)沒(méi)關(guān)注過(guò)奇點(diǎn)汽車(chē)，他們確實(shí)很低調(diào)。但是這次發(fā)布的奇點(diǎn) is6 成功的吸引了我的好奇心，因?yàn)檫@款車(chē)確實(shí)有些與傳統(tǒng)車(chē)型 詳細(xì)>>