主要在意舒適度和安靜性，駕駛起來能不能和漢蘭達(dá)媲美？一直在漢蘭達(dá)和H9中間糾結(jié)，漢蘭達(dá)低配的配置太LOW了，H9的話就擔(dān)心舒適度如何 詳細(xì)>>
哈佛H9 詳細(xì)>>
駕駛感受舒服，唯有2檔動(dòng)搓，看個(gè)人操控把握程度起步有遲滯。懸掛支撐軟，懸掛的軟硬舒適有待提高。車輛掉頭轉(zhuǎn)彎側(cè)傾幅度大，懸掛軟。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，換擋 詳細(xì)>>
自9。28提車到現(xiàn)在十一天已行駛1300公里，所有功能已經(jīng)使用一遍，對(duì)車操控完全熟練，感受如下：1。防撞系統(tǒng)，每次超車均提前打燈，再?zèng)]被系統(tǒng) 詳細(xì)>>
9。28日提車至10。3日近一周駕駛感受如下：1。操控整體感覺舒適、靈活，低速行駛方向盤略沉，但可以接受。新車在高速路上100公里/小時(shí)速度 詳細(xì)>>
肯請(qǐng)老車主談?wù)劮浅休d車在鋪裝路上的駕駛感受
本人非大梁空，也沒有越野情結(jié)，卻看上了h9。在網(wǎng)惡補(bǔ)非承載與承載車常識(shí)，非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，高度高；承載式車身具有質(zhì)量小、高度低。 詳細(xì)>>
最好也說一下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和油耗 詳細(xì)>>
第一天提車才開了40公里簡(jiǎn)單說下駕駛感受吧！本人上一代座駕為蒙迪歐致勝2.0T豪華版200匹馬力的。僅操控做下對(duì)比！方向盤轉(zhuǎn)向比致勝要稍微沉 詳細(xì)>>
最近想買個(gè)七座車，開始看好探險(xiǎn)者，價(jià)格高了點(diǎn)，而且那七座空間也很一般，后來看重土昂，竟然加價(jià)，平價(jià)訂不知道等到什么時(shí)候，這幾天發(fā)現(xiàn)h9新款上 詳細(xì)>>
看題目看題目…… 詳細(xì)>>
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