為了在同級別車型中拉近價格，路虎極光不再使用大排量的發(fā)動機，而是改成了2.0升渦輪增壓204PT發(fā)動機，最大功率177kw，峰值扭矩340N 詳細(xì)>>
極光2.0T的外觀繼承家族式設(shè)計風(fēng)格一改路虎家族棱角分明的硬朗風(fēng)格，在保留路虎設(shè)計元素的基礎(chǔ)上造型更加前衛(wèi)、時尚，介于蜂窩和棱形狀的進(jìn)氣格柵 詳細(xì)>>
路虎極光2.0T動力改裝，ECU調(diào)節(jié)這款極光2.0T的外觀繼承家族式設(shè)計風(fēng)格一改路虎家族棱角分明的硬朗風(fēng)格，在保留路虎設(shè)計元素的基礎(chǔ)上造型更 詳細(xì)>>
工程師之前升級這款車型也不在少數(shù)了，極光直接OBD免拆升級，用專業(yè)讀取設(shè)備連接開始讀取數(shù)據(jù)，待數(shù)據(jù)讀取完畢之后將它們發(fā)送給英國PF總部，總部 詳細(xì)>>
升級極光2.0T，這款車不需要拆任何東西，直接OBD讀寫數(shù)據(jù)，方便，快捷，試車油門響應(yīng)及時，加速推背感強烈，更加直接。動力提升45P，扭矩增 詳細(xì)>>
車子跑了27000多公里，高速跑的不多，幾乎都是市區(qū)駕駛，各種堵 各種塞。也讓我體會到之前傳說的什么叫低速頓挫感，一頓一頓的，特別在1300 詳細(xì)>>
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