汽勢Auto-First|周光軍

在9月10-12日舉行的國家級賽事——CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽的上海站比賽中，最新參賽的長安汽車藍鯨車隊，在NGCC組別的比賽中，憑借藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，首戰(zhàn)即斬獲車手杯和廠商杯雙冠，這也是NGCC杯1.5T時代首冠。

賽場奪冠，市場也奪冠。長安汽車藍鯨車隊奪冠的背后，來自藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機技術(shù)的加持，藍鯨技術(shù)“靈”。數(shù)據(jù)顯示：藍鯨家族1-8月銷售超過69.3萬輛，助力長安系中國品牌汽車累計銷量超過154.39萬輛，同比增長32.5%。

CTCC賽事要求高 藍鯨奪冠含金量高

在上海國際賽場場舉行的CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽，賽事國家級，參與門檻高，要求嚴。創(chuàng)立于2004年的CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽，集合了GT賽車、TCR房車賽車、改裝車賽車、單一品牌車型杯賽等一系列的中國黃金賽車運動聯(lián)賽。上海站比賽場地上汽國際賽車場是F1中國大獎賽的舉辦地，比賽采用F1標準的全賽道布局。

NGCC杯賽事對參賽車型和動力有明確要求：必須為中國大陸市場內(nèi)銷售的原型車輛，確保賽車的中國血統(tǒng)；參賽車輛動力改裝后不超過1500毫升（1.5T）的單渦輪增壓量產(chǎn)發(fā)動機；整個發(fā)動機總成上的所有部件均必須維持量產(chǎn)原廠狀態(tài)。

比賽中，“新人”長安汽車藍鯨車隊在CTCC賽場首次登場即展鋒芒。兩位車手萬金存、金忭駕駛兩輛逸動PLUS藍鯨賽車，與同組對手展開激烈較量。憑借藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機的搭載，以及逸動PLUS卓越的高品質(zhì)本色，在一回合較量中，藍鯨車隊一舉斬獲車手杯和廠商杯雙冠軍，奪得NGCC杯1.5T時代首冠，同時車手萬金存還創(chuàng)造了全場快圈速。

藍鯨動力是動力 不止于動力

CTCC賽場奪冠讓藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機技驚四座，藍鯨動力是動力，卻不止于動力，是包括發(fā)動機、變速箱及油電混驅(qū)為一體的全新模塊化發(fā)動機研發(fā)平臺，是高效能汽車動力解決方案，是長安汽車的動力品牌。

長安汽車研究院相關(guān)負責(zé)人告訴汽勢Auto-First，藍鯨動力品牌作為長安汽車香格里拉計劃的核心組成部分，“勁、凈、靜”是品牌核心價值，也是品牌特性。目前，藍鯨動力已掌握涵蓋高效TC、DVVT、GDI、IEM、高效超凈燃燒系統(tǒng)（350bar高壓直噴）、智能熱管理系統(tǒng)、智能潤滑系統(tǒng)、雙出口集成排氣歧管、雙渦管電子廢氣閥渦輪增壓、米勒循環(huán)、高效清潔燃燒系統(tǒng)、低壓冷卻EGR，48V、插電式強混等高效節(jié)能技術(shù)。

藍鯨動力作為永不妥協(xié)的高效能汽車動力解決方案，是中國汽車行業(yè)技術(shù)品牌的獨一份。具有是中國汽車動力高壓直噴發(fā)動機和實現(xiàn)前所未有動力組合的雙重意義。

據(jù)汽勢Auto-First了解，藍鯨動力品牌分為藍鯨發(fā)動機、藍鯨變速器、藍鯨油電混驅(qū)三大核心板塊。比如，藍鯨油電混驅(qū)，締結(jié)成面向未來動力集成方案的藍鯨油電混驅(qū)，包括國內(nèi)首款高度集成P2混合動力系統(tǒng)——藍鯨6速混動系統(tǒng)，可兼容PHEV與HEV。

其中，藍鯨NE動力平臺是長安汽車集全球資源，基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規(guī)標準的全新動力平臺，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設(shè)計，堅定助推“香格里拉”計劃。平臺設(shè)計兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%，產(chǎn)線自動化率、智能化率達國際先進水平。

長安汽車董事長朱華榮說，藍鯨NE動力平臺填補了中國汽車平臺化開發(fā)領(lǐng)域的空白，代表長安汽車動力研發(fā)實力正式邁入3.0時代。完全滿足國六b排放法規(guī)，保持10年技術(shù)領(lǐng)先。

好技術(shù)助力好產(chǎn)品 從賽場到市場皆冠軍

藍鯨車隊憑借技術(shù)加持的“靈”，一方面在賽場奪冠，一方面在市場奪冠，從賽場到市場皆冠軍。

數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，搭載藍鯨NE系列發(fā)動機的“藍鯨家族”1-8月銷量超過69.3萬輛，助力長安汽車累計銷量超過154.39萬輛，同比增長32.5%，技術(shù)換來長安汽車銷量上的“長治久安”。

其中，藍鯨動力8月單月銷量突破6.8萬輛。搭載藍鯨NE發(fā)動機的 “藍鯨家族”系列車型，前8個月累計銷量已突破69.3萬輛大關(guān)，高舉屬于中國汽車動力技術(shù)的標桿旗幟。藍鯨動力家族助力長安系中國品牌汽車累計銷量達122萬余輛，同比增長38.5%。

特別值得點贊的是，亮眼銷量更有來自技術(shù)支撐的含金量。長安汽車新能源汽車月銷量穩(wěn)穩(wěn)地破萬輛，今年前8個月長安系中國品牌新能源汽車累計銷售5.98萬輛，同比增長324.5%。

汽勢觀：百年老店長安煥新

很少人知道長安汽車159年的歷史底蘊，是名副其實的中國汽車的百年老字號。

長安汽車在中國汽車企業(yè)中，不是以大著稱的車企，如果非要說以什么著稱，用“有特點”形容最為恰當(dāng)。這種特點是研發(fā)上的敢投入、真投入。

長安汽車在研發(fā)上的一組數(shù)據(jù)特別打眼：每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，“十一五”至今，已累計投入超過1100億元。擁有涵蓋振動噪聲、碰撞安全、制動性能、底盤試驗、驅(qū)動系統(tǒng)等16個領(lǐng)域、194個國際先進實驗室（包含汽車噪聲振動和安全技術(shù)國家重點實驗室、混合動力乘用車國家地方聯(lián)合工程實驗室）。

長期可持續(xù)的投入，換來長安汽車在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立“六國九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。擁有全球24個國家的工程技術(shù)人員1萬多人，累計申請國內(nèi)外專利14477件，其中申請發(fā)明專利4733件。

長安汽車，得研發(fā)者得天下，得研發(fā)者則長安。