國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)自2018年以來(lái)就開(kāi)始出現(xiàn)下滑，而今年受疫情影響汽車(chē)市場(chǎng)更是雪上加霜，導(dǎo)致各大汽車(chē)廠商銷(xiāo)量都出現(xiàn)了不同程度的跳水，但也有例外那就是長(zhǎng)安汽車(chē)，1-11月累計(jì)銷(xiāo)售85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增幅最大的廠商，而長(zhǎng)安汽車(chē)能夠逆勢(shì)增長(zhǎng)不得不提銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)CS75PLUS，2020年11月單車(chē)銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛，達(dá)32527輛，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)238156輛，同比大增48.7%，那么如此火爆的銷(xiāo)量背后，長(zhǎng)安CS75PLUS其內(nèi)在的品質(zhì)到底怎么樣呢？

雙美標(biāo)碰撞測(cè)試 長(zhǎng)安汽車(chē)回應(yīng)消費(fèi)者關(guān)切

長(zhǎng)安CS75PLUS算是網(wǎng)紅車(chē)了，2020年11月初，長(zhǎng)安CS75PLUS在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)工程研究院的碰撞實(shí)驗(yàn)室內(nèi)參與了“雙美標(biāo)”碰撞測(cè)試，其中一項(xiàng)為移動(dòng)壁障車(chē)以62公里的時(shí)速撞向CS75PLUS的車(chē)側(cè)，以此檢驗(yàn)車(chē)輛的側(cè)面防護(hù)效果；另外一項(xiàng)為移動(dòng)壁障車(chē)以80公里的時(shí)速追尾一輛靜止的CS75PLUS，以檢驗(yàn)車(chē)輛后部防護(hù)效果。

這次雙美標(biāo)碰撞測(cè)試，長(zhǎng)安CS75PLUS可以說(shuō)是達(dá)到了“雙美標(biāo)”安全標(biāo)準(zhǔn)，盡管經(jīng)歷了側(cè)撞和追尾，但這輛CS75PLUS并未發(fā)生油箱泄露的問(wèn)題，甚至后懸架都沒(méi)有受到較大影響，并且經(jīng)歷兩次暴力蹂躪后的CS75PLUS居然還能開(kāi)起來(lái)繞場(chǎng)示意，據(jù)說(shuō)彼時(shí)現(xiàn)場(chǎng)響起了雷鳴般的掌聲。

碰撞測(cè)試車(chē) 車(chē)身主要防護(hù)解析

那么問(wèn)題來(lái)了！

這輛經(jīng)歷了雙美標(biāo)碰撞測(cè)試蹂躪的長(zhǎng)安CS75PLUS，大家有沒(méi)有想深入地一探究竟呢？

得益于多年拆解經(jīng)歷，筆者受邀到現(xiàn)場(chǎng)親眼“鑒證”了這臺(tái)經(jīng)歷了雙美標(biāo)碰撞測(cè)試蹂躪的CS75PLUS，并把自己的所見(jiàn)所聞所感分享給各位車(chē)友做個(gè)參考。

拆前概述

據(jù)官方介紹，經(jīng)歷雙美標(biāo)碰撞測(cè)試考驗(yàn)的是一輛量產(chǎn)車(chē)，真的就是隨機(jī)從生產(chǎn)線上抽取了一輛，之后成為了媒體試駕車(chē)，和諸多媒體試駕編輯都有過(guò)相當(dāng)深度的切磋，征戰(zhàn)過(guò)敦煌，經(jīng)過(guò)萬(wàn)里征途考驗(yàn)，最終在雙美標(biāo)碰撞測(cè)試之后，終于完成了它的歷史使命，下方三張圖就是這輛經(jīng)歷了雙美標(biāo)碰撞測(cè)試蹂躪過(guò)的CS75PLUS，車(chē)輛乘員艙還是很完整。 

僅從外觀來(lái)看，其側(cè)面結(jié)構(gòu)損傷不大，接下來(lái)要干的就是上舉升機(jī)開(kāi)拆。

車(chē)門(mén)防護(hù)

車(chē)門(mén)防護(hù)結(jié)構(gòu)包括車(chē)門(mén)形式、內(nèi)部防護(hù)結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)安CS75PLUS采用了拼接式車(chē)門(mén)，車(chē)門(mén)內(nèi)部防護(hù)結(jié)構(gòu)包括管狀防撞梁、加強(qiáng)筋和止震貼等。接下來(lái)我們就拆掉車(chē)門(mén)看看車(chē)門(mén)及內(nèi)部防護(hù)表現(xiàn)。

根據(jù)之前的車(chē)身透視圖，長(zhǎng)安CS75PLUS實(shí)車(chē)拆解表現(xiàn)與其一致，同時(shí)前后車(chē)門(mén)變形并不是很大，有效的吸收并分散了來(lái)自側(cè)面的碰撞能量，當(dāng)然這是與車(chē)側(cè)門(mén)檻梁、ABC柱等主要框架和底板+底盤(pán)的加強(qiáng)梁等相互配合才能達(dá)成良好的防護(hù)表現(xiàn)，仔細(xì)看上圖，前后車(chē)門(mén)的音響喇叭似乎都沒(méi)怎么損壞。

車(chē)側(cè)防護(hù)框架結(jié)構(gòu)

安全車(chē)身又稱(chēng)為籠式車(chē)身，其由多道骨架構(gòu)成，包括ABC柱、門(mén)檻梁、車(chē)頂框架、車(chē)頂加強(qiáng)、地板加強(qiáng)、底盤(pán)加強(qiáng)等結(jié)構(gòu)，我們先來(lái)看看這輛碰撞測(cè)試的車(chē)側(cè)防護(hù)表現(xiàn)。

從車(chē)側(cè)的ABC柱及門(mén)檻梁來(lái)看，該碰撞測(cè)試車(chē)變形并不算大，當(dāng)然對(duì)于車(chē)側(cè)防護(hù)來(lái)說(shuō)，潰縮緩沖區(qū)不適用在這部分區(qū)域，該區(qū)域骨架主要是分散碰撞能量，將碰撞能量分散引導(dǎo)至各骨架，其變形量要做到盡可能小，以最大限度保證乘員艙的完整，為車(chē)內(nèi)乘員保留更大生存空間，減少乘員傷害。

這里必須強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，車(chē)側(cè)防護(hù)是通過(guò)ABC柱+門(mén)檻梁+地板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)+底盤(pán)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)等來(lái)共同實(shí)現(xiàn)分散碰撞能量，減小車(chē)側(cè)變形量，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)乘員更好的防護(hù)，高強(qiáng)度鋼材誠(chéng)然重要，但科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)同樣重要。

地板防護(hù)結(jié)構(gòu)

實(shí)現(xiàn)良好的側(cè)碰防護(hù)，車(chē)內(nèi)地板橫向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)功不可沒(méi)，我們來(lái)看看長(zhǎng)安CS75PLUS的車(chē)內(nèi)地板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

從以上兩張圖片中，我們能看到在左右前車(chē)門(mén)門(mén)檻梁中部，設(shè)置了一道碩大的橫向加強(qiáng)梁，該結(jié)構(gòu)在遭遇側(cè)碰時(shí)，能有效分散碰撞能量，降低車(chē)身變形。

另外，我們還可以看到前排地板中央還設(shè)置了縱向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，在遭遇前部撞擊時(shí)，該結(jié)構(gòu)同樣能有效分散來(lái)自前方的碰撞能量，降低乘員艙縱向形變，為車(chē)內(nèi)乘員保存更多生存空間，降低傷害。

車(chē)尾防護(hù)結(jié)構(gòu)

車(chē)尾防護(hù)結(jié)構(gòu)包括防撞梁、車(chē)身縱梁等等，我們來(lái)看看這輛碰撞測(cè)試車(chē)的防護(hù)表現(xiàn)。

從以上三張圖當(dāng)中，我們看到后部防護(hù)結(jié)構(gòu)完全潰縮，由于遭受后部撞擊時(shí)，車(chē)尾有向上抬的趨勢(shì)，因此車(chē)身后部縱梁向上彎折，并未完全因?yàn)槲芏_(dá)到完全潰縮，不過(guò)這也容易理解，要知道這是遭遇了高達(dá)80公里時(shí)速的追尾??！

我們?cè)倏催@輛CS75PLUS車(chē)尾內(nèi)部，備胎等輔件全部向前推動(dòng)，可見(jiàn)這次追尾撞擊力道實(shí)在不小。眾所周知，車(chē)輛遭遇追尾后容易導(dǎo)致汽油箱泄露，潛藏巨大起火爆燃隱患，但這輛遭遇美標(biāo)追尾測(cè)試的CS75PLUS扛過(guò)了這一劫，其油箱并未出現(xiàn)滲漏，甚至還能啟動(dòng)著車(chē)?yán)@場(chǎng)行駛，可見(jiàn)這輛CS75PLUS后部防護(hù)結(jié)構(gòu)確實(shí)起到了應(yīng)有的作用，不過(guò)營(yíng)造一個(gè)更加安全的交通環(huán)境需要大家的助力，愿每一位交通參與者都珍愛(ài)生命，謹(jǐn)慎駕駛，不發(fā)生交通事故才是最大的安全。

拆除車(chē)內(nèi)輔件后，可以看到尾門(mén)、備胎槽出現(xiàn)了嚴(yán)重的變形，在變形區(qū)域的最前端，我們看到了一道橫向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，再往前的車(chē)身底板變形量就比較小了。

眾所周知，車(chē)身前后區(qū)域均為“潰縮緩沖區(qū)”，其主要作用就是通過(guò)潰縮變形來(lái)實(shí)現(xiàn)吸收更多的碰撞能量，并將未吸收盡的碰撞能量分散到車(chē)身骨架，減少乘員艙變形，所以遭遇如此高速度的追尾，變形量較大情理之中。

底盤(pán)防護(hù)

車(chē)輛底盤(pán)包含內(nèi)容眾多，本文重點(diǎn)旨在介紹側(cè)碰防護(hù)，如果了解更多底盤(pán)相關(guān)知識(shí)，歡迎查詢歷史圖文和視頻。

遭遇偏置碰撞時(shí)，汽油箱是底盤(pán)掛載部件中的關(guān)鍵零部件之一，它的安全防護(hù)在整車(chē)防護(hù)中也屬于重中之重。

從上圖中依稀能看到車(chē)門(mén)內(nèi)部管狀防撞梁的痕跡，但靠下的門(mén)檻梁變形不大，一方面得益于車(chē)側(cè)框架結(jié)構(gòu)采用的高強(qiáng)度鋼材，另外一方面則是車(chē)身底板上下布置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)助力。

從上圖中能明顯看出門(mén)檻梁幾乎沒(méi)怎么變形，文內(nèi)之前介紹地板內(nèi)部設(shè)置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，接下來(lái)我們看看車(chē)身底板下方，也就是底盤(pán)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)是如何設(shè)置的。

雖然經(jīng)過(guò)了敦煌試駕的洗禮讓車(chē)身底盤(pán)覆蓋上了不少泥沙，但這并不影響我們觀察到車(chē)身底部靠近外側(cè)設(shè)置了橫向以及縱向的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，配合底板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、車(chē)身框架等打造出了高剛性安全車(chē)身，底盤(pán)設(shè)置的這些橫向、縱向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)不僅有利于在碰撞時(shí)吸收、分散、傳遞碰撞能量，同時(shí)還有利于提升車(chē)身剛度和抗扭度，對(duì)車(chē)輛駕控表現(xiàn)提升也有一定積極作用。

文末綜評(píng)

經(jīng)過(guò)敦煌沙漠的蹂躪之后，長(zhǎng)安CS75PLUS緊接著參加了雙美標(biāo)的碰撞測(cè)試，結(jié)果表明長(zhǎng)安CS75PLUS可以說(shuō)是完全達(dá)到了“雙美標(biāo)”安全標(biāo)準(zhǔn)，從拆解結(jié)果上看，長(zhǎng)安CS75PLUS側(cè)碰后，車(chē)身變形不大，給車(chē)上乘員留出了寶貴的生存空間，防護(hù)效果出色，這主要得益于CS75PLUS車(chē)側(cè)框架結(jié)構(gòu)采用的高強(qiáng)度鋼材以及底盤(pán)橫梁及縱向設(shè)置了加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，能有效分散側(cè)碰時(shí)產(chǎn)生的碰撞能量；車(chē)尾防護(hù)部分，CS75PLUS扛下了80公里時(shí)速的追尾，雖然尾門(mén)、備胎槽出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的變形，但得益于CS75PLUS優(yōu)秀的防撞梁、吸能盒、車(chē)身縱梁設(shè)計(jì)，再往前的車(chē)身底板變形量就比較小了，有效保證了后排乘員及油箱的安全。所以從此次拆解結(jié)果來(lái)說(shuō)長(zhǎng)安CS75PLUS在車(chē)身安全防護(hù)方面做得相當(dāng)優(yōu)秀。

另外，筆者認(rèn)為有兩大知識(shí)點(diǎn)是有必要分享給大家的：

一是車(chē)輛的主被動(dòng)安全防護(hù)裝備，例如CS75PLUS全系標(biāo)配了前排雙氣囊和前排座椅側(cè)氣囊，自動(dòng)豪華及以上版本均配置了貫穿式頭部氣簾，另外該車(chē)還全系標(biāo)配前排吸能式安全帶，主副駕安全帶未系提醒，駕駛疲勞提醒等，對(duì)于行車(chē)時(shí)保證乘員安全來(lái)說(shuō)，正確使用約束系統(tǒng)同樣重要。對(duì)于被動(dòng)防護(hù)中的安全車(chē)身來(lái)說(shuō)，不但要合理使用超高強(qiáng)度鋼材，同時(shí)還要利用科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)來(lái)達(dá)成最佳的安全車(chē)身防護(hù)，在發(fā)生交通事故時(shí)為車(chē)內(nèi)乘員起到更好的安全防護(hù)，降低乘員傷害。

另外則是交通事故猛于虎，即便駕駛一輛再貴、再安全的車(chē)輛，在交通事故中未必就能成為贏家，但如果每一位交通參與者都有足夠的安全意識(shí)和必要的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，同時(shí)行車(chē)時(shí)保持注意力高度集中，遵章守紀(jì)駕駛，那么我們的交通環(huán)境將會(huì)越來(lái)越安全，一句話，不出交通事故，才是行車(chē)安全的最大保證。

那么此次的車(chē)輛拆解就到此為止了么？針對(duì)碰撞測(cè)試車(chē)的拆解當(dāng)然不能這樣淺嘗輒止，我們還將針對(duì)這輛碰撞測(cè)試車(chē)的各部鋼材進(jìn)行切割，分別測(cè)試其強(qiáng)度，與車(chē)友分享更多超高強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)鋼等知識(shí)點(diǎn)，敬請(qǐng)期待！

注：文內(nèi)部分配圖、汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)、車(chē)輛測(cè)評(píng)案例源于網(wǎng)絡(luò)搜索所得，如果侵犯到您的權(quán)益，敬請(qǐng)聯(lián)絡(luò)協(xié)商處理。