2024年，國(guó)內(nèi)表現(xiàn)最好的新能源中大型MPV是誰(shuí)？毫無(wú)疑問(wèn)，應(yīng)該是騰勢(shì)D9，它是唯一一款能夠進(jìn)入月銷萬(wàn)輛俱樂(lè)部的新能源中大型MPV。不過(guò)這款車最近兩個(gè)月的銷量下滑明顯，競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，已經(jīng)到了更新?lián)Q代的時(shí)候。

12月26日，2025款騰勢(shì)D9正式上市，新車共推出8款車型，包括5款插混車型和3款純電車型，售價(jià)為33.98-46.98萬(wàn)元。新車并不是大家期待的全新?lián)Q代車型，而是年度小改款，那么改款后的整體實(shí)力如何呢？

新車有哪些變化？

騰勢(shì)D9是一款相當(dāng)成功的車型，也是中國(guó)市場(chǎng)上第一款進(jìn)入月銷萬(wàn)輛俱樂(lè)部的新能源MPV，目前銷量雖然有所下滑，但整體競(jìng)爭(zhēng)力依然比較強(qiáng)，在比亞迪看來(lái)，這款車還沒(méi)有到需要徹底更新?lián)Q代的程度，因此這次選擇了年度改款。

新車延續(xù)現(xiàn)款車型的“雙前臉”設(shè)計(jì)，插混版車型采用鱗片狀結(jié)構(gòu)組成的中網(wǎng)，純電車型則采用密集的直瀑式中網(wǎng)，都有著比較高的辨識(shí)度。但從市場(chǎng)反饋的情況來(lái)看，騰勢(shì)D9絕大多數(shù)的銷量均是插混車型貢獻(xiàn)。

新車車身長(zhǎng)度為5250mm，軸距則達(dá)到了3110mm，全系車型均采用7座布局，內(nèi)部空間方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。與此同時(shí)，新車全系標(biāo)配前排座椅加熱通風(fēng)、二排座椅腿托、二排座椅腰部支撐、后排小桌板、三排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，帶來(lái)更高的舒適度。

除此之外，新車還全系標(biāo)配帝瓦雷品牌音響，溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器、車載壓縮機(jī)冰箱等也是全系標(biāo)配。無(wú)論是家庭用戶，還是商務(wù)用戶，對(duì)這款車的舒適度都沒(méi)有什么意見(jiàn)，這也是它持續(xù)熱銷的一個(gè)重要原因。

在內(nèi)飾布局方面，新車也基本維持現(xiàn)狀，不過(guò)對(duì)部分配置進(jìn)行了升級(jí)。這款車可以實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先的10屏互聯(lián)，中控、液晶儀表盤、副駕屏、抬頭顯示屏幕、二排扶手屏、流媒體后視鏡等都可以進(jìn)行互聯(lián)，帶來(lái)更強(qiáng)的科技感。

與現(xiàn)款車型相比，2025款騰勢(shì)D9最大的變化是它全系標(biāo)配天神之眼智能駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由比亞迪自主研發(fā)而成，包括32個(gè)多形態(tài)傳感器，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的智能駕駛，部分高配車型還支持高速NOA。

客觀來(lái)說(shuō)，比亞迪在智駕領(lǐng)域與華為相比是有一定差距的，但這套天神之眼系統(tǒng)仍然達(dá)到了同級(jí)別車型的一流水平。騰勢(shì)D9的主要用戶是商務(wù)用戶，主要的用車場(chǎng)景是市區(qū)道路上的通勤、商務(wù)接待等，在高端用戶看來(lái)，這樣的智駕系統(tǒng)已經(jīng)可以滿足需求。

插混、純電雙動(dòng)力

除了海鷗、海豚等少數(shù)車型之外，目前比亞迪旗下大部分主力車型均采用插混、增程雙動(dòng)力，2025款騰勢(shì)D9自然也不例外，這可以帶給用戶更多的優(yōu)質(zhì)選擇。

騰勢(shì)D9插混版全系標(biāo)配DM 5.0系統(tǒng)，搭載一款最大功率為115kW的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，單電機(jī)版本最大功率為200kW，雙電機(jī)版本最大功率為245kW，CLTC工況下純電續(xù)航里程為190km和200km，綜合續(xù)航里程最大可達(dá)1100km，同時(shí)還支持6kW的對(duì)外放電功能。

騰勢(shì)D9純電版單電機(jī)版本最大功率為230kW，雙電機(jī)版本最大功率為275kW，CLTC工況下續(xù)航里程最大可達(dá)620km。與此同時(shí)，這款車也支持6kW的對(duì)外放電功能。

從客觀角度來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)D9的動(dòng)力性能并不算特別優(yōu)秀，插混車型的電池容量也偏小，這會(huì)在一定程度上影響用戶的用車體驗(yàn)。新車搭載了比亞迪DM 5.0系統(tǒng)，但從客觀角度來(lái)說(shuō)，DM 5.0省油、長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì)，對(duì)一款中大型MPV的用戶來(lái)說(shuō)都不是特別敏感，產(chǎn)生的效果可能也不會(huì)像秦L等車型那樣顯著。

2025款騰勢(shì)D9前景如何？

騰勢(shì)D9的強(qiáng)勢(shì)不用多說(shuō)，它是2024年新能源中大型MPV銷量冠軍，那么這次小改款之后，是否值得入手呢？

過(guò)去一年，新能源中大型MPV越來(lái)越多，給騰勢(shì)D9帶來(lái)了不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。但從目前來(lái)看，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是別克GL8插混版、小鵬X9、嵐圖夢(mèng)想家等少數(shù)幾款。這些車型都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但在品牌影響力方面，與騰勢(shì)D9相比還是有一定差距。

不過(guò)騰勢(shì)D9這種小步慢跑式的更新，也不太適合目前的市場(chǎng)環(huán)境，它需要一次真正的更新?lián)Q代才能夠重回月銷萬(wàn)輛俱樂(lè)部。與此同時(shí)，這款車在2025年還有可能遭到比亞迪夏的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

但對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款車依然是目前最值得入手的新能源中大型MPV，它的各種核心零部件已經(jīng)經(jīng)歷了市場(chǎng)的嚴(yán)苛檢驗(yàn)，得到大量用戶的認(rèn)可，性能和品質(zhì)方面都沒(méi)有什么問(wèn)題，天神之眼智駕系統(tǒng)的加入也提升了整體的性價(jià)比。如果你有30多萬(wàn)的預(yù)算，那么這款車還是值得考慮的。

小結(jié)：騰勢(shì)D9是騰勢(shì)品牌的銷量主力，這一次官方推出的是年度小改款而不是全新改款車型，還是有點(diǎn)遺憾的，不過(guò)新車的競(jìng)爭(zhēng)力也有進(jìn)一步的提升，而且官方還給出了5000元膨脹金、10000元置換補(bǔ)貼、最高一萬(wàn)元貼息等福利，如果你有買輛新車回家過(guò)年的計(jì)劃，不妨趁現(xiàn)在入手。