近日，天眼查知識(shí)產(chǎn)權(quán)信息顯示，理想汽車關(guān)聯(lián)公司北京車和家信息技術(shù)有限公司申請(qǐng)注冊(cè)“L4”商標(biāo)，國際分類為運(yùn)輸工具，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)為等待實(shí)質(zhì)審查。

市場(chǎng)普遍認(rèn)為，這是理想在為新車做準(zhǔn)備。從理想產(chǎn)品的命名邏輯來看，新車應(yīng)該是低于L6。有人猜測(cè)，新車或許是一輛跨界車型，也不排除是轎車。無論是哪種觀點(diǎn)，L4無論是在定位上還是價(jià)格上都將更低。價(jià)格拉到20萬甚至是15萬以下，不是沒有可能。

從產(chǎn)品陣容完善角度來看，理想的確需要加速推出中低端的入門車型。因?yàn)殡S著理想L系的大獲成功，很多品牌都把其視為對(duì)標(biāo)對(duì)象。不僅是在大沙發(fā)、大彩電、大冰箱等方面進(jìn)行復(fù)刻，還都推出增程動(dòng)力車型，再加上這些品牌還充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，本著把羊毛薅禿的精神，比如價(jià)格上更有競(jìng)爭(zhēng)力，甚至只有理想汽車的一半價(jià)格，空間和配置上更舍得下本錢。

有不少品牌就是因?yàn)檫@個(gè)原因，此前銷量一直不溫不火，現(xiàn)在都如雨后春筍般站了起來。

如今理想L4把價(jià)格下探到更低的售價(jià)區(qū)間，無疑對(duì)市場(chǎng)上那些打著理想平替的品牌造成沖擊。

本尊和平替之間的正面對(duì)決即將打響。

理想L6就是成功案例

理想汽車今年前11月已經(jīng)交付48740輛，同比增長18.8%，前11個(gè)月累計(jì)交付441995輛，距離完成48~50萬的年度目標(biāo)僅一步之遙。以理想目前月交付5萬輛的水平來看，難度并不大。

我們看理想前三季度各車型交付量統(tǒng)計(jì)，?理想L6?累計(jì)交付為114,855輛，11月數(shù)據(jù)為24,318輛，10月數(shù)據(jù)為25,814輛；?理想L7累計(jì)數(shù)據(jù)為98,415輛，11月數(shù)據(jù)為11,067輛，10月數(shù)據(jù)為11,841輛?；?理想L8累計(jì)交付為57,528輛，11月數(shù)據(jù)為6,383輛，10月數(shù)據(jù)為6,471輛；?理想L9?累計(jì)交付65,620輛。

從絕對(duì)數(shù)量上看，理想L6是當(dāng)之無愧的主力車型。?自4月上市以來，L6表現(xiàn)強(qiáng)勁，月銷量穩(wěn)定超過兩萬輛，連續(xù)五個(gè)月蟬聯(lián)中大型SUV銷量冠軍??？陀^地說，L6之所以熱銷，究其原因還是在于價(jià)格足夠給力，指導(dǎo)價(jià)為24.98~27.98萬元，這是理想車型中定價(jià)最親民的一款。

此外，理想在推出L6之前，已經(jīng)打造了多款熱銷車型，如理想L7/L8/L9，積累了良好的市場(chǎng)口碑，這對(duì)L6的銷量增長起到了助推作用。這就好比爬山。上山總是要耗費(fèi)更多體力，而下山則是相對(duì)輕松。?

可以想象，憑借理想目前的品牌力，如果再推出一款價(jià)格更低，且技術(shù)上沒有差別，產(chǎn)品力保持一定水準(zhǔn)，比如L4，絕對(duì)會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生很大的吸引力。我們可以想象這樣一個(gè)場(chǎng)景，一向高高在上的高端品牌，突然變得很親民，你會(huì)不會(huì)好奇，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生想要一探究竟的想法？只要你動(dòng)了這個(gè)念頭，這個(gè)品牌就已經(jīng)贏了。這就是自來水流量啊。

有熱度，保持住產(chǎn)品力，再加上覆蓋到更廣泛的消費(fèi)群體，想象空間真的很大。這個(gè)前提是保持住產(chǎn)品力，同時(shí)不出現(xiàn)巨大的輿情事故，理想更低價(jià)位的車型沒有理由賣不好。

平替?zhèn)兂缘门铦M缽滿

我們看做理想平替最成功的品牌零跑汽車，現(xiàn)在主攻20萬以內(nèi)的車型，主要是15萬左右的車型，已經(jīng)賺得盆滿缽滿。

銷量層面，零跑汽車11月銷量突破4萬輛大關(guān)，達(dá)到?40169輛，同比增長117%。今年前11個(gè)月累計(jì)交付量已達(dá)?251207輛??，同比激增100%。至此，零跑汽車已提前完成25萬臺(tái)的銷量目標(biāo)。?

銷量擔(dān)當(dāng)零跑C10定位為中型SUV，售價(jià)區(qū)間12.88-16.88萬，和很多合資緊湊級(jí)SUV的價(jià)格相當(dāng)；零跑C16定位為中大型SUV，售價(jià)15.58-18.58萬，同為中大型SUV的理想L7售價(jià)都來到了30.18-35.98萬這個(gè)價(jià)位。

零跑汽車另一個(gè)被津津樂道的是純電、增程式混動(dòng)兩條腿走路，這種靈活多樣的動(dòng)力策略，使得它能夠在新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)更為有利的位置。

以零跑C10為例，純電版本最高續(xù)航里程為530公里，快充模式下充滿80%電量只需0.5小時(shí)，這在行業(yè)中屬于主流水準(zhǔn)；增程版車型更加受歡迎，零跑C10采用了“大電池配小油箱”的設(shè)計(jì)，CLTC純電續(xù)航可以達(dá)到210公里，同時(shí)支持快充，充滿80%只需0.5小時(shí)。如此一來，又方便又省錢，長途出行也沒有續(xù)航焦慮。同時(shí)，大冰箱大彩電大沙發(fā)、L2輔助駕駛，一應(yīng)俱全。這就是照著理想的模子完美復(fù)刻。

此外，其他的傳統(tǒng)大廠孵化的二代新能源品牌也推出了增程車型，也差不多是同樣的路徑，銷量也都在這幾個(gè)月沖上來了。

對(duì)于理想來說，與其讓上述品牌走自己的路，在更低級(jí)別的售價(jià)區(qū)間賺得盆滿缽滿，為什么自己不下場(chǎng)收獲銷量呢？所以，理想是有動(dòng)力、也有能力推出售價(jià)更低的車型。

屆時(shí)，理想將會(huì)和平替?zhèn)冋归_一場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)。本尊即將出手，平替?zhèn)冃枰佑停?/p>

百姓評(píng)車

對(duì)于理想汽車來說，它目前更重要的考量是純電車型。在新車規(guī)劃上，理想已經(jīng)在推進(jìn)三款純電SUV的研發(fā)，并且根據(jù)此前的信息來看，新的純電系列會(huì)定名為i系列。

目前L4只是注冊(cè)商標(biāo)，到量產(chǎn)交付還需要一段時(shí)間。在這里我們大膽猜測(cè)，L4或?qū)⑴旁诩冸娷囆椭?。在這里也有另外一種可能，如果純電項(xiàng)目不順利，L4會(huì)將馬上啟動(dòng)。畢竟有L系成功經(jīng)驗(yàn)在前，L4的進(jìn)度真要推動(dòng)起來，應(yīng)該會(huì)很快！