到了年末，買(mǎi)車(chē)是重要的關(guān)鍵詞之一，很多消費(fèi)者都想借此機(jī)會(huì)，計(jì)劃買(mǎi)一款劃算又實(shí)惠的好車(chē)。當(dāng)下，關(guān)注緊湊型SUV車(chē)型的消費(fèi)者不在少數(shù)，那么，該如何選擇？不妨看看汽車(chē)銷(xiāo)量榜單，再做決定。

這份榜單數(shù)據(jù)源自乘聯(lián)會(huì)零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，榜單上，排名第一的車(chē)型是宋PLUS 新能源，11月該車(chē)型零售銷(xiāo)量達(dá)到40265輛，這款車(chē)型口碑與性能都很穩(wěn)定，若是普通家庭用車(chē)，宋PLUS 新能源很夠用，也很穩(wěn)定。

元PLUS排名第二位，11月零售銷(xiāo)量達(dá)到26400輛，這款車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)很穩(wěn)定，但對(duì)手越來(lái)越多，很多車(chē)企都在阻擊元PLUS，也想在這一細(xì)分市場(chǎng)爭(zhēng)取更多銷(xiāo)量。

星越L排名第三位，11月零售銷(xiāo)量達(dá)到24667輛，這款燃油SUV車(chē)型產(chǎn)品力一直高于同級(jí)對(duì)手，偏向高端化，這是它深受消費(fèi)者歡迎的主要原因。

長(zhǎng)安CS75 PLUS排名第四位，11月零售銷(xiāo)量達(dá)到22942輛，作為燃油“老將”，這款車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)依然很穩(wěn)，產(chǎn)品力進(jìn)化速度快，智能程度幾乎不輸新勢(shì)力，加上國(guó)產(chǎn)大廠(chǎng)的品質(zhì)，性?xún)r(jià)比超過(guò)合資對(duì)手，消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)可度一直很高。

RAV4榮放排名第五位，11月零售銷(xiāo)量達(dá)到20655輛，這款日系SUV沖進(jìn)前五的位置，銷(xiāo)量與排名都有明顯提升，作為合資大廠(chǎng)中的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，這款車(chē)型的主要特點(diǎn)是產(chǎn)品力足夠均衡。

宋Pro新能源排名第六位，11月零售銷(xiāo)量達(dá)到20613輛，工薪家庭用車(chē)，這款車(chē)型算是不錯(cuò)的選擇?？_拉銳放排名第七位，11月零售銷(xiāo)量達(dá)到19700輛，這款車(chē)型價(jià)格門(mén)檻不高，加上豐田的性能與品質(zhì)，銷(xiāo)量表現(xiàn)很給力。

銀河E5排名第八位，11月零售銷(xiāo)量達(dá)到18962輛，這款純電SUV算是車(chē)市“黑馬”，很有后來(lái)者居上的架勢(shì)，銷(xiāo)量上升得很快。本田CR-V排名第九位，11月零售銷(xiāo)量達(dá)到17752輛，面對(duì)一眾新能源對(duì)手圍攻，這款SUV車(chē)型可謂壓力山大，但憑借著本田的品質(zhì)與性能，以及到位的優(yōu)惠政策，這款車(chē)銷(xiāo)量還算穩(wěn)住了。

鋒蘭達(dá)排名第十位，11月零售銷(xiāo)量達(dá)到16533輛，這款車(chē)型有些發(fā)揮“失常”，銷(xiāo)量與排名明顯下滑。途岳排名第十一位，該車(chē)型11月零售銷(xiāo)量達(dá)到16167輛，還是有很多消費(fèi)者喜歡德系SUV車(chē)型，愿意為其買(mǎi)單。

哈弗大狗銷(xiāo)量提升很明顯，在榜單上排名第十二位，11月零售銷(xiāo)量達(dá)到15376輛，這款輕越野SUV圈粉不少年輕人。皓影排名第十三位，該車(chē)型11月零售銷(xiāo)量達(dá)到13266輛，壓力顯而易見(jiàn)，但還是保持過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量狀態(tài)。

博越排名第十四位，11月零售銷(xiāo)量達(dá)到13152輛，老牌國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV，主打?qū)嵒?、耐用。哈弗H6排名第十五位，11月零售銷(xiāo)量達(dá)到13031輛，曾經(jīng)何等風(fēng)光，時(shí)代變了，銷(xiāo)量與排名都變了。

威蘭達(dá)排名第十六位，11月零售銷(xiāo)量達(dá)到11845輛，銷(xiāo)量與排名有所下滑。此外，進(jìn)入前二十榜單的車(chē)型還有AION Y、哈弗猛龍新能源、捷途旅行者以及逍客，這幾款車(chē)型11月零售銷(xiāo)量都超過(guò)萬(wàn)輛。

鬼斗車(chē)觀(guān)點(diǎn)：現(xiàn)在，從這份榜單上能看到一個(gè)趨勢(shì)，合資品牌以及傳統(tǒng)燃油車(chē)在這一細(xì)分市場(chǎng)中的占比依然很高，新能源車(chē)型想要完全扭轉(zhuǎn)局面，還需要一個(gè)過(guò)程。